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針對(duì)這些問題，2000年7月，北京首家以舊車為主體的規(guī)范市場(chǎng)--北京中聯(lián)汽車市場(chǎng)開業(yè)。其首推的經(jīng)紀(jì)人制度，在全國(guó)得到認(rèn)同并產(chǎn)生一定示范效應(yīng)。
經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)紀(jì)人以全新的概念進(jìn)入了二手車流通領(lǐng)域，對(duì)舊有的交易模式產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊。業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)紀(jì)人模式首先改變了延襲多年的一對(duì)一的個(gè)人交易行為，而代之以多對(duì)多的經(jīng)營(yíng)方式。消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者可在有形汽車市場(chǎng)之中以高透明的車型、折舊程度、質(zhì)量、價(jià)格公平、公正、公開的原則進(jìn)行交易。其次，這項(xiàng)措施有利于政府職能部門對(duì)二手車交易行為實(shí)行有效的監(jiān)督管理，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、有序、健康的良性發(fā)展軌道。此外，給從事二手車經(jīng)營(yíng)的集體和個(gè)人提供了新的發(fā)展機(jī)遇，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造了一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，促使經(jīng)紀(jì)公司提高服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平，逐步規(guī)范。
呼喚統(tǒng)一的政策和公平的經(jīng)營(yíng)環(huán)境�，F(xiàn)在很多省市都只規(guī)定極少數(shù)的一二家“國(guó)有”二手車交易市場(chǎng)有辦理過戶手續(xù)和定價(jià)的權(quán)力，這給二手車市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境帶來(lái)一定的制約。而這些有權(quán)力的二手車交易市場(chǎng)現(xiàn)在實(shí)行的是電腦估價(jià)，似乎隨機(jī)性很強(qiáng)。只輸入車的型號(hào)、年限、顏色等基本資料，但對(duì)具體車況無(wú)法判斷。
估價(jià)偏高的問題普遍存在，在許多地方，經(jīng)常是成交價(jià)比估價(jià)低得多。因?yàn)椋囕v過戶的費(fèi)用是以估價(jià)為基數(shù)按比例收取的。就此，有專家建議，應(yīng)該參考在二手車交易中作的比較好的國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，給不同品牌、不同車型、不同地區(qū)、不同使用年限、不同破損程度的二手車制定出符合實(shí)際的國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格，這樣既有利于國(guó)家對(duì)二手車交易宏觀上的指導(dǎo)，又有利于二手車在實(shí)際工作的經(jīng)營(yíng)，更有利于消費(fèi)者對(duì)二手車的認(rèn)識(shí)，以利于二手車經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。
已經(jīng)成為商品的汽車，進(jìn)行交易時(shí)仍然受到諸多限制，舊有體制下的二手車經(jīng)營(yíng)權(quán)的確令人困惑。
吸引國(guó)有主渠道更多地介入經(jīng)營(yíng)。有關(guān)人士認(rèn)為，政府對(duì)舊車市場(chǎng)的開放經(jīng)營(yíng)權(quán)力度增大可以吸引國(guó)有主渠道更多地介入。目前舊車經(jīng)營(yíng)的主體從所有制成分上看個(gè)體經(jīng)營(yíng)者比較多，已不適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)。而國(guó)有主渠道本身有新車經(jīng)營(yíng)權(quán)，可以賣新收舊，舊車維修后再進(jìn)入二手車市場(chǎng)，以促進(jìn)新車銷售。新車市場(chǎng)貸款購(gòu)車、分期付款方式正在逐步推行，但貸款這種方式只有有實(shí)力、有信譽(yù)的國(guó)有主渠道才有能力做到。
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