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稅費(fèi)負(fù)擔(dān)重
對(duì)于汽車租賃公司來說，稅費(fèi)是一個(gè)較為沉重的負(fù)擔(dān)。目前廣州市汽車稅費(fèi)主要由購置環(huán)節(jié)、擁有環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)三方面的稅費(fèi)組成。在購買環(huán)節(jié)，除了要承擔(dān)車價(jià)17%的增值稅和3-8%的消費(fèi)稅外，還要承擔(dān)其它很多的(稅)費(fèi)，如牌照費(fèi)等；在擁有環(huán)節(jié)，企業(yè)須交納養(yǎng)路費(fèi)、機(jī)動(dòng)車輛管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；而在使用環(huán)節(jié)，還有年檢季檢費(fèi)、工商管理費(fèi)等多種費(fèi)用。由于汽車在中國尚屬于奢侈品，針對(duì)汽車征收的各種稅費(fèi)還非常高。這就造成了目前汽車租賃價(jià)格昂貴，基本維持在每月4000至5000元人民幣之間。事實(shí)上在美國，與中國租賃市場(chǎng)通行規(guī)格的汽車——比如富康、桑塔納的規(guī)格——其租賃一般價(jià)格是每周89至150美元。經(jīng)過計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)在中國租車還略高于在美國，而享受的服務(wù)、使用的車型卻是天壤之別。更令人驚訝的是這一價(jià)格還高于目前以分期付款方式購車的月付款(富康自由人月付僅3000元)。
就租賃談租賃
面對(duì)悄然興起的汽車租賃業(yè)，美國汽車生產(chǎn)廠家順應(yīng)潮流，調(diào)整營銷策略。他們一方面把相當(dāng)一部分資金投入到汽車租賃業(yè)，加以扶持，擴(kuò)大影響；另一方面，通過削價(jià)或者分期付款的方式向國內(nèi)外汽車租賃公司推銷大批汽車。汽車租賃行業(yè)的價(jià)值遠(yuǎn)不在于它本身的利潤。汽車租賃目前其實(shí)只是一個(gè)薄利行業(yè)，對(duì)于汽車租賃公司來說，租賃市場(chǎng)的利潤只是他們的立足之本，他們更看重的是與汽車制造公司的合作，并且建立汽車銷售、維修等相關(guān)利益鏈條。我國汽車租賃公司中只有極少數(shù)與大型汽車制造企業(yè)有密切的合作關(guān)系。
信用機(jī)制缺乏
由于得不到有關(guān)部門的支持，企業(yè)難以評(píng)定客戶信用，租賃車被盜、被詐騙、被典當(dāng)?shù)那闆r時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。有的城市如天津，在汽車租賃業(yè)剛起步時(shí)，各汽車租賃公司丟車率一度高達(dá)10%。汽車租賃公司最基本的一項(xiàng)服務(wù)是異地還車。但是以上海為例，尚沒有一家公司開通了這一業(yè)務(wù)，甚至非上海戶口的客戶在租車的過程中還必須有上海市民進(jìn)行擔(dān)保。在全國，能夠跨越城市建立一定服務(wù)網(wǎng)的租賃公司也只有屈指可數(shù)的幾家。因?yàn)槟壳爸袊w的信用體系、信用追究體系尚未建立。
相關(guān)法規(guī)滯后
法制建設(shè)和其他配套政策滯后，也在相當(dāng)程度上影響了中國汽車租賃業(yè)的發(fā)展。目前，主管部門在管理汽車租賃企業(yè)時(shí)，參照的都是交通部1998年頒布的4號(hào)令(即《汽車租賃暫行管理規(guī)定》)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地會(huì)對(duì)4號(hào)令做出不同的理解，經(jīng)常出現(xiàn)合法營運(yùn)車輛運(yùn)作中被查扣罰款。同時(shí)，一旦承租雙方發(fā)生糾紛，由于沒有相應(yīng)的法規(guī)可依，法院一般都從維護(hù)消費(fèi)者利益的角度出發(fā)進(jìn)行調(diào)解，結(jié)果造成租賃公司的合法權(quán)益得不到保障。當(dāng)承租人發(fā)生交通違章或事故時(shí)，公安部門交通部門處理只認(rèn)車主，而租賃公司索賠相當(dāng)困難，致使其經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和成本進(jìn)一步加大。
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