|
聲明：PCauto太平洋汽車網(wǎng)登載此文并不代表本網(wǎng)站的觀點。
編者按：本網(wǎng)站刊登了《寶來點火線圈存在嚴重隱患！》一文后，受到很多媒體和網(wǎng)友的回應(yīng)。大家都很關(guān)心此事件的進展，國內(nèi)著名媒體新華社及央視國際也紛紛對此事件進行報道。PCauto太平洋汽車網(wǎng)將此文刊登出來僅供網(wǎng)友參考，大家也可就你們所知道的實際情況來信告知或駁斥。來信請發(fā)至PCauto編輯的郵箱。
“駕駛者之車”——一句簡樸卻打動了無數(shù)愛車人士的寶來轎車宣傳語，一年多前開始在國內(nèi)車迷眼前頻頻閃現(xiàn)。雖然車友們來說，２０多萬元的價格有點貴，后排座位有點擠，可大街上五顏六色的寶來還是越來越多。究其原因，既有中國小康家庭對駕駛樂趣的深層次追求，也應(yīng)當(dāng)有車迷對德國大眾“老店”和長春一汽“打造”的相對信任。
出人意料的是，入冬以來，寶來1.8T這款車的點火線圈頻繁發(fā)生故障，成了不少寶來車主揮之不去的“冬日煩惱”。
丟了面子“毀”了車
北京城鄉(xiāng)建筑設(shè)計院的王工程師算得上是較早擁有寶來1.8T轎車的車主。這款外型時尚、動力強勁的坐騎總能在都市車流中引來灼熱的目光。一直到現(xiàn)在，他對自己的選擇也無怨無悔。可談起去年底在山西大同的遭遇，王先生多少還是覺得寶來不爭氣的點火線圈讓他丟了面子。
去年１１月中旬，王先生駕駛著自己的寶來1.8T轎車到大同辦事。第二天當(dāng)?shù)叵麓笱�，氣溫降到了零下１１度左右。王先生早晨起來，車子倒是一打就著了，但聲音明顯不對，“突突突”地，跑起來也沒勁。他急忙給北京慶洋服務(wù)站打電話，初步診斷是點火線圈的毛病，可寶來在山西的指定維修點在太原。無奈，王先生只能將發(fā)動機“瘸腿”工作的車子湊合著開回北京。
幸虧寶來車裝有電腦，可以調(diào)節(jié)怠速。王先生重新調(diào)整好怠速后駛上了回京的高速公路。王先生知道速度太快肯定對發(fā)動機很不利，但是速度一降，車子就會發(fā)瘧疾似地抖個不停，車上又有客戶和朋友，所以也只能咬著牙往前開，油耗更是平常的２倍。
到了北京，一下高速公路，王先生趕緊把車開到了修理廠。經(jīng)檢查，車子第二和第四缸的點火線圈都壞了。
[1][2][3]
[下一頁]
|
