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不能讓“病車”趴了窩
一個更想不到的壞消息給了剛剛平靜下來的王先生第二次打擊：原來在寶來指定的這家汽車修理廠，1.8T轎車的點火線圈早就沒貨了。王先生從汽修廠了解到，入冬以來不少寶來1.8T轎車的點火線圈都壞了，貨源緊缺。王先生最后只能把“病車”留在廠子里，打的回家。
王先生說，幸虧有個好朋友替他搞到了兩個奧迪專用的點火線圈救了急。按照一汽大眾的規(guī)定，這本是不允許的，可誰讓滿北京都買不到寶來1.8T轎車的點火線圈呢？總不能讓愛車無限期地趴在汽修廠吧。
王先生還表示，最近大連、北京等地很多擁有寶來1.8T轎車的車友都遇到了點火線圈“罷工”的怪病。現(xiàn)在在北京，寶來1.8T轎車的點火線圈基本沒貨。極少量的也被個別商家炒得很高，有的商家甚至把用過的點火線圈以７００多元的高價出售，還有的車友則不得已從非正規(guī)渠道買來近千元一個的點火線圈應(yīng)急。
業(yè)內(nèi)人士指出，估計寶來1.8T轎車的“點火線圈危機”與一汽大眾公司沒有關(guān)系。因為他們不可能有點火線圈不拿出來，很可能與德國大眾的供貨速度有關(guān)。在寶來指定的某汽修廠，一位不愿意透露姓名的師傅對記者說：“說實話，一汽大眾在這件事上做得還可以，因為他們也沒辦法。我們已經(jīng)把３輛新寶來1.8T轎車上的點火線圈都卸下來給客戶換上了，可還是遠遠不夠。”
1月13日下午，有記者通過寶來車友會的協(xié)助，聯(lián)系到１０位近期遭遇點火線圈故障的寶來1.8T轎車車主。民生銀行的李小姐激憤地說：“我們真想一起告他們！花２０多萬元買的車，售后服務(wù)竟然這么差！我車的點火線圈是去年１２月份下雪時壞的，一直等到今年１月初才換上新的�！�
除此之外，在海爾集團工作的王先生，在摩托羅拉公司工作的陳先生，在北京某公司上班的尹先生，自由職業(yè)者馬先生，在北京某銀行工作的劉小姐等車主，都講述了點火線圈帶給他們的“冬日煩惱”。
尤其讓他們不理解的是，時至今日，一汽大眾的售后服務(wù)部門仍沒有就點火線圈問題給他們一個明確的說法。到底是車主“使用不當(dāng)”，還是天氣太過“寒冷”？是“油品質(zhì)量”不合格，還是設(shè)計上存在缺陷？抑或是點火線圈本身存在質(zhì)量問題？所有這些猜測，都像是壓在車主心頭的石頭。
一位寶來1.8T轎車的車主真誠地表示：“我的車雖然還沒有出現(xiàn)點火線圈的毛病，但我很擔(dān)心車子過了保修期出現(xiàn)這類問題。一個線圈幾百元（一輛車要４個）的價格也成為高懸在1.8T轎車車主頭上的利劍，真不知道什么時候要落下來�！�
據(jù)了解，這位車主的憂慮，是一批寶來1.8T轎車，乃至帕薩特、奧迪1.8T轎車車主所共同擔(dān)心的。他們認為，如果廠商僅僅是把在保修期內(nèi)的點火線圈免費更換了事，那么對于已經(jīng)自費更換和日后將要自己掏腰包更換的車主就是一種莫大的不公。
在采訪中，很多遭遇“點火線圈危機”的寶來車友提到了“召回”一詞�？磥�，建立和實行缺陷汽車召回制度，已經(jīng)被越來越成熟的中國車主渴盼。但現(xiàn)實情況是，召回制度真的離車主們還有一段距離。
眼下，車主們最應(yīng)該得到的，恐怕還是透明、對稱的信息，體貼、真誠的服務(wù)，坦誠、平等的尊重。
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