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針對當(dāng)前國產(chǎn)中檔轎車頻頻降價(jià)的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)資深人士進(jìn)行了深入分析：
首先，這說明國產(chǎn)中檔車價(jià)格普遍偏高，隨著競爭進(jìn)一步加劇，各汽車生產(chǎn)廠家紛紛選擇降價(jià)來擠凈“暴利泡沫”。
其次，今年上半年汽車生產(chǎn)廠家，在車市啟動的宏觀背景下加速提高產(chǎn)量，那些深受消費(fèi)者歡迎的中檔新車型正在完成由“供不應(yīng)求”向“供求平衡”的轉(zhuǎn)換過程。
三是私人購車比例不斷攀升，１５萬元以下的轎車成為家用車消費(fèi)目標(biāo)，導(dǎo)致公務(wù)車板塊的檔次和價(jià)格出現(xiàn)升級。
四是越來越多的排氣量在２．０升上下的國產(chǎn)新車型投放市場，像下半年即將推出的日產(chǎn)陽光等又將給市場帶來更大壓力。
五是由于自今年８月起我國將對進(jìn)口車，實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，現(xiàn)在市場上的一些價(jià)高量少的進(jìn)口車很可能絕跡，國內(nèi)市場上較常見的進(jìn)口車品牌的車型和數(shù)量將會有所增加，這樣來自進(jìn)口車的競爭壓力將逐漸加大。
同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士仍普遍看好今后國產(chǎn)中高檔轎車市場，認(rèn)為國產(chǎn)中高檔車市場已步入成熟期，各汽車廠商相繼研發(fā)推出的產(chǎn)品不僅技術(shù)含量高，而且與國際同檔產(chǎn)品接軌速度也越來越快，價(jià)格也越來越合理。況且，對這一檔次車型產(chǎn)生需求的消費(fèi)者日益增多，下一步的中高檔車市仍將出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。（華西都市報(bào)）
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