汽車產能高速擴張市場淘汰賽將提前到來　[動態(tài)短評]

	汽車產能高速擴張市場淘汰賽將提前到來	出處：南方都市報責任編輯：keen
[03-8-18 10:25]	作者：高曉寧	出處：南方都市報責任編輯：keen

　太平洋短信中心全新推出“汽車動態(tài)”短信訂閱，第一時間看最熱、最激、最精彩的資訊！還猶豫什么？快快加入訂閱吧！

　　近期大眾、通用、豐田以及本田均向外界公布了其最新的投資計劃，這對國內其他一些跨國汽車公司來說，無疑是一種示威。一些資深的汽車分析人士認為，跨國大企業(yè)集團在中國的增資將預示著國內汽車企業(yè)優(yōu)勝劣汰的提前。一些小的企業(yè)將在這場資產與技術的競爭中提前出局，而整個汽車行業(yè)也將出現強者愈強、弱者愈弱的局面，它可能帶來新一輪的兼并重組潮。而這次的兼并重組將完全由市場決定。

　　一些權威機構樂觀的預測認為，2010年，中國轎車市場的轎車銷售總量將達到470萬輛，但如果我們簡略的算一算國內汽車企業(yè)的產能情況就不難發(fā)現，到2010年的產能總量將超過800萬輛以上，甚至接近1000萬輛。

　　市場能不能接納這么多的產能？答案是否定的，以保守估計，2010年的產能是800萬臺，購買這些轎車需要的資金約是15000億人民幣，但2001年我國城鄉(xiāng)居民存款總額才81711　億元，買這些汽車要花掉全國人民存款的近20％。一些保守的估計認為，2010　年全國家用汽車市場總需求量只有372萬輛左右，只占屆時產能的45·36％�；A建設的問題更嚴重，專家認為，基礎建設投資每加大100　億元，大約就有1萬輛的汽車增量，820　萬輛轎車就意味著國家必須投資82000　億元造橋造路，相當于建造10·025　萬公里高速公路，而到目前為止，全國高速公路的通車里程才1·9　萬公里。以2001　年國家投資基礎建設的規(guī)模，要34年才能造完。

　　很顯然，在基礎建設以及需求遠遠跟不上產能增長的時候，汽車市場很可能會出現過去家電業(yè)出現的情況，整個行業(yè)會因產能的壓力而出現殘酷的價格競爭，而一些資金實力薄弱、技術水平低的汽車企業(yè)將在這場競爭中成為犧牲品，或者被大的汽車集團所收編。而汽車市場的格局將日益明朗化，汽車品牌將成為影響銷售的重要因素。市場專家認為，如果一些跨國公司這幾年在中國的投資力度不斷加大的話，將使優(yōu)勝劣汰的進程加快，很可能在2007年就會有一批汽車企業(yè)被淘汰出局。

[1]