汽車產(chǎn)能高速擴(kuò)張市場淘汰賽將提前到來　[動(dòng)態(tài)短評(píng)]

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	汽車產(chǎn)能高速擴(kuò)張市場淘汰賽將提前到來	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:25]	作者：高曉寧	出處：南方都市報(bào) 責(zé)任編輯：keen

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　　近期大眾、通用、豐田以及本田均向外界公布了其最新的投資計(jì)劃，這對(duì)國內(nèi)其他一些跨國汽車公司來說，無疑是一種示威。一些資深的汽車分析人士認(rèn)為，跨國大企業(yè)集團(tuán)在中國的增資將預(yù)示著國內(nèi)汽車企業(yè)優(yōu)勝劣汰的提前。一些小的企業(yè)將在這場資產(chǎn)與技術(shù)的競爭中提前出局，而整個(gè)汽車行業(yè)也將出現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的局面，它可能帶來新一輪的兼并重組潮。而這次的兼并重組將完全由市場決定。

　　一些權(quán)威機(jī)構(gòu)樂觀的預(yù)測認(rèn)為，2010年，中國轎車市場的轎車銷售總量將達(dá)到470萬輛，但如果我們簡略的算一算國內(nèi)汽車企業(yè)的產(chǎn)能情況就不難發(fā)現(xiàn)，到2010年的產(chǎn)能總量將超過800萬輛以上，甚至接近1000萬輛。

　　市場能不能接納這么多的產(chǎn)能？答案是否定的，以保守估計(jì)，2010年的產(chǎn)能是800萬臺(tái)，購買這些轎車需要的資金約是15000億人民幣，但2001年我國城鄉(xiāng)居民存款總額才81711　億元，買這些汽車要花掉全國人民存款的近20％。一些保守的估計(jì)認(rèn)為，2010　年全國家用汽車市場總需求量只有372萬輛左右，只占屆時(shí)產(chǎn)能的45·36％。基礎(chǔ)建設(shè)的問題更嚴(yán)重，專家認(rèn)為，基礎(chǔ)建設(shè)投資每加大100　億元，大約就有1萬輛的汽車增量，820　萬輛轎車就意味著國家必須投資82000　億元造橋造路，相當(dāng)于建造10·025　萬公里高速公路，而到目前為止，全國高速公路的通車?yán)锍滩?·9　萬公里。以2001　年國家投資基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模，要34年才能造完。

　　很顯然，在基礎(chǔ)建設(shè)以及需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上產(chǎn)能增長的時(shí)候，汽車市場很可能會(huì)出現(xiàn)過去家電業(yè)出現(xiàn)的情況，整個(gè)行業(yè)會(huì)因產(chǎn)能的壓力而出現(xiàn)殘酷的價(jià)格競爭，而一些資金實(shí)力薄弱、技術(shù)水平低的汽車企業(yè)將在這場競爭中成為犧牲品，或者被大的汽車集團(tuán)所收編。而汽車市場的格局將日益明朗化，汽車品牌將成為影響銷售的重要因素。市場專家認(rèn)為，如果一些跨國公司這幾年在中國的投資力度不斷加大的話，將使優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程加快，很可能在2007年就會(huì)有一批汽車企業(yè)被淘汰出局。

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