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其實(shí)，不敢坦言降價(jià)，無非是商家一些商業(yè)謀略的自我困繞：說降價(jià)，就是我產(chǎn)品的市場份額不行了；說降價(jià)，就是我產(chǎn)品質(zhì)量比以前差了；說降價(jià)，就是我的市場競爭力不如市場伙伴了；說降價(jià)，會(huì)削弱我產(chǎn)品在市場的號(hào)召力和品牌信任度了……等等。
而這些心理表現(xiàn)，往往是聰明人的自作聰明。一般而言，經(jīng)濟(jì)規(guī)律的核心是價(jià)值規(guī)律，商品供大于求，對(duì)非寡頭性廠商來說，就必須降低價(jià)格。就國內(nèi)市場而言，我國汽車市場是一個(gè)充分競爭市場，還沒有寡頭性廠商，市場調(diào)節(jié)對(duì)于價(jià)格的作用十分靈敏而且表現(xiàn)充分。無論是提價(jià)，還是降價(jià)，你按照市場規(guī)律來行事，就完全沒有必要抱著琵琶，決不“坦言降價(jià)”了。其實(shí)，降價(jià)是市場競爭充分的結(jié)果，在你的產(chǎn)量規(guī)模擴(kuò)大之后，即使按新低價(jià)格出售產(chǎn)品，你依然能獲得巨大的規(guī)模利潤，這，又有什么不好呢？降價(jià)的底限，是你的邊際收益低于你的邊際成本。通俗地說，就是賠本了，那樣的買賣誰還會(huì)去做？
應(yīng)該說，中國汽車市場是一個(gè)供應(yīng)充足但發(fā)育又不完全的市場，再經(jīng)過若干年的市場整合和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車市場必將更加規(guī)范，更加講究公平和效率。那個(gè)時(shí)候，降價(jià)或者提價(jià)，決不會(huì)被當(dāng)作一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)話題說來說去了。
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