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價格戰(zhàn)走向何方
此次價格戰(zhàn)，是今年繼君威、新雅閣與帕薩特比拼后的第二波價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)的焦點(diǎn)，從20萬元—30萬元的區(qū)域，一下子降到10萬以下，確實(shí)讓市場有些意外。但相比幾個月前的中高檔車的激戰(zhàn)而言，此次價格戰(zhàn)的影響似乎并不太大：一則是大城市低價車市場有限；二則由于主流企業(yè)參與不多。一汽大眾、廣州本田等企業(yè)，目前基本上都沒有10萬元以下產(chǎn)品，而上海通用的賽歐、上海大眾的GOL也尚未正面反應(yīng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一波價格戰(zhàn)雖然將刺激低檔車的銷售，但對市場格局的影響不大。
在這之后，價格戰(zhàn)焦點(diǎn)將如何轉(zhuǎn)移？
中國汽車工業(yè)協(xié)會的一些專家認(rèn)為，今年，價格戰(zhàn)已經(jīng)打了兩回：前一次是中高檔車；此次是10萬元以下的低檔車。從目前形勢來分析，今年下半年的價格比拼，將在中級車領(lǐng)域展開，促使15萬元—20萬元之間價格體系變動。因?yàn)樯虾Ｍㄓ玫膭P越、上海大眾的POLO三廂、一汽大眾的高爾夫、廣州風(fēng)神的日產(chǎn)陽光等車型都將上市，全部集中于7、8月間，它們價格區(qū)間重疊，勢必有人會在價格上“做文章”；而寶來、桑塔納2000型等現(xiàn)有車型，也絕不會袖手旁觀，采取靈活的價格措施應(yīng)變，從而使價格戰(zhàn)“焦點(diǎn)”轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域。
滬上一些經(jīng)銷商也表示，由于中高檔車和低檔車的集體性降價都已出現(xiàn)，因而中級車產(chǎn)品已經(jīng)感受到價格壓力，當(dāng)新產(chǎn)品上市后，價格體系自然將下調(diào)，降價的絕對幅度將比低檔車大，預(yù)計(jì)在1萬元到2萬元之間，而作為目前最熱門的市場領(lǐng)域，中級車的價格戰(zhàn)將可能是今年最大的一場爭斗。
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