與巨頭合作投巨資生產能給消費者帶來什么　[媒體聚焦]

	與巨頭合作投巨資生產能給消費者帶來什么	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：修宇	出處：pcauto 責任編輯：keen

　太平洋短信中心全新推出“汽車動態(tài)”短信訂閱，第一時間看最熱、最激、最精彩的資訊！還猶豫什么？快快加入訂閱吧！

　　上周，中國汽車界可謂大事不斷：先是傳來美國通用和上汽集團將向上海通用增資２０億元人民幣以擴大產能；接著是德國大眾宣布５年內增資６０億歐元，６０％以上用于新車型開發(fā)；然后又是廣州汽車集團本月也有可能與豐田汽車達成全面合作協(xié)議。在這些讓人眼花繚亂的合作與天文數(shù)字背后，人們不禁要問——

　　享用更先進的技術

　　據(jù)報道，根據(jù)最近的調查顯示，中國的合資汽車企業(yè)與日本企業(yè)在技術方面存在巨大的差距。在汽車通用技術領域車門裝飾、門鉸鏈　上的差距約為3至4年；汽車標準技術領域車軸、活塞、散熱器等　約為6年；汽車高級技術領域ABS、導航系統(tǒng)等　為8年左右；超高級技術發(fā)動機控制器元件、自動變速器、安全氣囊等　為10年以上。

　　調查還表明，若將參加調查的合資汽車企業(yè)換成中國獨資企業(yè)的話，技術差距要加大2至3年；如果將調查涉及的車型改為高級轎車的話，差距還要加大2至5年。

　　因此，這次中國企業(yè)引來的巨額資金不只是規(guī)模上擴大，還要從技術上前進一步。7月15日，一汽集團公司總經(jīng)理竺延風在一個儀式上說：“中國汽車工業(yè)，如果失去了技術上的獨立自主，永遠是跨國公司設在中國的加工廠�！笨梢姏Q心之大。

　　目前，中國汽車企業(yè)尤其是合資企業(yè)的整車裝配水平，已經(jīng)邁入跨國公司全球最佳行列，但是技術開發(fā)瓶頸卻始終沒能突破。轎車自主研發(fā)投資大、周期長，一直沒有大的進展。

　　隨著這些巨資的投入，中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產品更新快，技術越來越接近甚至超過國際水平，那個拿老產品、落后技術行走中國的時代已不存在了。消費者即使以較低價格選購國產車時，也將能享受到國際上最新的汽車技術。

　　選擇更多種的產品

　　中國的汽車市場正在走上多元化，產品的選擇越來越多。預計今年將有近40款各類車型上市。各廠家生產多款車型，豐富自己的產品線；生產高排量車的企業(yè)，也朝著低排量方向發(fā)展；以生產經(jīng)濟型車為主的企業(yè)，也生產高檔車。

　　但是外資的巨額投入，無疑會使產品選擇的多樣化達到一個新高潮。

　　7月15日，德國大眾集團董事長皮切斯瑞德給一汽－大眾二廠區(qū)的任務界定為一是提高產能；二是引進最先進的車型和技術，如將要在歐洲上市的最新款高爾夫。另外，大眾集團先進的PQ35平臺將會引進，在這個平臺上可以生產最新款的大眾產品。同時，他還強調，今后大眾要在中國提供與全球一樣的最新車型。

　　同樣是在長春車展，北京現(xiàn)代董事長徐和誼告訴記者，北京現(xiàn)代也會在2008年前自主開發(fā)出新車型，為北京奧運會做出貢獻。

　　因此，隨著國際汽車巨頭巨資的注入，將為中國消費者創(chuàng)造出更多的選擇空間。（北京晨報）

[1]