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昨天，天津一汽有著日本豐田血統(tǒng)的轎車再次宣布降價，開始向有著歐美血統(tǒng)的賽歐、派力奧等國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車發(fā)難。
這僅僅是日系車今年在中國市場上的一個“小動作”，今年以來日系的五大車商幾乎全部增資中國，開始在中國全面布陣。他們先是在SUV市場占據(jù)優(yōu)勢，接著成為中檔車市的黑馬，現(xiàn)在又向經(jīng)濟型轎車車市發(fā)難。對中國人來說有著精巧、省油等優(yōu)勢的日系車，已經(jīng)開始以后來者身份與歐美車商爭奪中國市場。
布陣中國
“起了個大早，趕了個晚集�！边@句以前經(jīng)常用來形容日系車在中國市場現(xiàn)狀的話，從今年起就很少有人再提到，因為精明的日本人并沒有真正貽誤分享中國汽車市場這塊大蛋糕的良機，而是恰到好處地搭上了末班車。
現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一大汽車生產(chǎn)巨頭的豐田并不畏懼，“我們的目標是占中國市場的10%，”日本豐田社長張富士夫毫不遮掩地對媒體說出了他的野心。豐田腳步匆匆。去年剛剛促使“天一”合并，牽手一汽，今年4月初，一汽總經(jīng)理竺延風和張富士夫在東京舉行了簽字儀式，決定在華生產(chǎn)皇冠、花冠、陸地巡洋艦和霸道4款汽車。雙方的目標是到2010年前實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛至40萬輛。
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