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| 奔馳落北京寶馬將下線 德國兩巨頭中國較勁 |
出處：pcauto |
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| [03-9-17 12:14] | 作者：楊鈞 |
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奔馳C級、E級狙擊寶馬3系、5系 寶馬量產(chǎn)在即 奔馳還需等兩年 在簽約儀式上，有記者問奔馳此次與北汽控股合作是否受寶馬即將國產(chǎn)的影響，戴姆勒－克萊斯勒中國投資公司董事長費若銘予以否認(rèn)，并表示奔馳一直是在按照自己的計劃在中國擴(kuò)大業(yè)務(wù)，增加投資。但是戴－克選在國產(chǎn)寶馬即將在10月下線之前與北汽簽約，也不能排除有敲山震虎之意。 寶馬與華晨自3月份正式簽約以來，合資項目進(jìn)展神速，華晨寶馬合資公司已經(jīng)在運(yùn)作，將要推出的第一款轎車寶馬3系已鐵定于10月初在沈陽下線。與奔馳相比，寶馬在中國市場是個后來者，但是寶馬的動作卻要遠(yuǎn)快于對手。戴－克自第一個合資項目北京吉普算起，在中國已經(jīng)打拼了20年，然而轎車項目卻磕磕絆絆，現(xiàn)在終于在北京修成正果。按照費若銘開列的時間表，這個項目要待國家有關(guān)部門審批后，最快也要在2005年開始在北京吉普生產(chǎn)奔馳轎車，生產(chǎn)綱領(lǐng)所定的2．5萬輛，還是一個中長期目標(biāo)，大約要到2012年才能實現(xiàn)。這也就是說寶馬比奔馳至少要早兩年實現(xiàn)國產(chǎn)，在未來兩年內(nèi)，國內(nèi)高檔車市場將只有奧迪和寶馬兩個品牌，這也是讓奔馳感到很無奈的地方。
  
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