| 您現(xiàn)在的位置：汽車動(dòng)態(tài) / 評(píng)論 / 媒體聚焦 |
| 國產(chǎn)寶馬即將上市 奔馳、奧迪高檔車激戰(zhàn)如箭在弦 |
出處：pcauto |
|
| [03-10-15 10:10] | 作者：張秋梅 |
|
10月，寶馬成了眾人關(guān)注的焦點(diǎn) 早前曾有消息說，寶馬3系將于10月18日在沈陽正式下線，5系的“530”也將于11月份正式下線。然而最新的情況是，寶馬3系將在16日于上海提前亮相，進(jìn)行試駕及技術(shù)講解會(huì)。此外，有沈陽當(dāng)?shù)孛襟w傳來消息，國產(chǎn)寶馬的最終定價(jià)將為38.1萬元！如這一消息確實(shí)，那么相對(duì)奧迪A4從37.9萬元到55.9萬元，奧迪A6從34萬元到53萬元的價(jià)格，這顯然是一個(gè)讓人振奮的消息，勢(shì)必將導(dǎo)致國內(nèi)高檔車市的劇烈動(dòng)蕩。同時(shí)，成都媒體也傳來寶馬定價(jià)46.8萬元的聲音。究竟孰是孰非？寶馬汽車公司北京代表處公共關(guān)系經(jīng)理馬慶生表示，不到16號(hào)，寶馬不會(huì)正式公布價(jià)格。這更讓寶馬的上市顯得有幾分撲朔迷離。 巨大的消費(fèi)潛力引來爭(zhēng)食者 寶馬的到來，終于結(jié)束了我國高檔轎車的“奧迪獨(dú)角戲時(shí)代”，人們似乎已經(jīng)聞到了漸濃的火藥味：之前，奔馳剛剛宣布了與北汽的合作，而豐田與廣汽聯(lián)手生產(chǎn)佳美已是眾所周知，甚至連凱迪拉克、保時(shí)捷要在中國生產(chǎn)的傳言也接踵而至，一時(shí)間，國內(nèi)豪華車市硝煙四起。 高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)正是吸引這些豪華車巨頭紛至沓來的主要原因。環(huán)顧四周，2002年起北美汽車銷售市場(chǎng)開始下滑，歐洲的市場(chǎng)也一片黯淡，為此，福特、歐寶、三菱、克萊斯勒等公司已開始減產(chǎn)。相比之下，盡管今年中國汽車產(chǎn)銷形勢(shì)有點(diǎn)內(nèi)冷外熱，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，國內(nèi)轎車市場(chǎng)仍然有30%以上的增長(zhǎng)，而其中國產(chǎn)和進(jìn)口高檔轎車的增長(zhǎng)還有望超過這一平均水平。入世后，中國進(jìn)口轎車價(jià)格不降反升，汽車銷量也同樣直線上升，表明中國高檔車市場(chǎng)尚處于供不應(yīng)求階段。 此外，巨大的利潤(rùn)也是跨國公司紛紛爭(zhēng)搶豪華車市的重要原因。據(jù)說，30多萬元的別克投產(chǎn)當(dāng)年就銷售了1.5萬輛，贏利6億多元。20萬元到40萬元的帕薩特雖然僅占上海大眾產(chǎn)量的1／4左右，但其利潤(rùn)卻達(dá)50%。而40萬元以上產(chǎn)品利潤(rùn)則更為驚人，“賣1輛賓利就能賺回1輛奧迪”的說法雖然無從考證，但卻從一個(gè)側(cè)面反映了豪華轎車可觀的利潤(rùn)。
  
|
