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苦了中華的銷售商
去年，華晨在全國組建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的時候，很多經(jīng)銷商投資上千萬元修建中華的4S店，一個潛在的動力就是沖著賣寶馬去的。按照國家現(xiàn)有的政策規(guī)定，進口車與國產(chǎn)車不能在同一個渠道內(nèi)銷售，這意味著國產(chǎn)寶馬要么另建新的銷售網(wǎng)絡(luò)，要么納入中華的銷售渠道里。主體利潤在渠道中顯現(xiàn)的現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)，華晨必然會極力爭取將國產(chǎn)寶馬的銷售控制在自己手中。
而現(xiàn)實的情況是，中華的銷售商都打錯了算盤。一位不愿透露姓名的中華經(jīng)銷商抱怨地對記者說：“沒想到會這樣，建中華4S店的投入不知道什么時候才能賺回來了。”
國產(chǎn)寶馬的銷售店到底是怎么一回事。以北京為例，之前進口寶馬的業(yè)務(wù)由燕寶汽車公司獨家代理。國產(chǎn)寶馬上市后，原先的寶馬展示廳變成了國產(chǎn)寶馬與進口寶馬共用的展示廳。新注冊的燕德寶汽車銷售公司只負責國產(chǎn)寶馬的銷售，而國產(chǎn)寶馬的維修和服務(wù)還是由燕寶來完成。應(yīng)該說，國產(chǎn)寶馬的銷售體系是在進口寶馬原有的渠道基礎(chǔ)上構(gòu)建起來的，而主動權(quán)自然由寶馬來掌控。更有意思的是，燕德寶汽車銷售公司員工的名片上直接印制的就是“ BMW授權(quán)經(jīng)銷商”，華晨的字樣壓根兒就找不到。
方智勇的解釋是，國產(chǎn)寶馬325i是在中國生產(chǎn)的第一款高檔轎車，其技術(shù)水準甚至超過了在德國生產(chǎn)的同檔次車型，而為了給這一高水準的產(chǎn)品提供完善的售后服務(wù)，所有國產(chǎn)寶馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)要滿足寶馬全球標準的售后服務(wù)體系。方智勇介紹說，目前華晨寶馬在全國共有23家經(jīng)銷商，當然，這還是一個無法滿足市場需求的銷售網(wǎng)絡(luò)，因此，目前又有一批華晨寶馬經(jīng)銷商的審批工作即將完成，華晨寶馬希望能在今年年底前將國產(chǎn)寶馬的經(jīng)銷商擴大到40家左右。
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