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三問：上海大眾是在為老百姓造車嗎？
中國不是有世界上最多的人口嗎？歸結一句話：中國的汽車是世界上最貴的，中國人卻不是世界上最富的，買得起車的人太少。更多的人能買得起車，才能做大市場，中國汽車才有發(fā)展的基礎，才可以去談追趕世界水平�；ㄉ蟽|美元從國外買一個車型，世界上有的是。上海大眾式的“開發(fā)”，就是引進了像“高爾”這樣的車。上海大眾有一年造30萬輛車的紀錄，但都不是給中國老百姓造的。
要知道上海大眾有多牛，一年一個新花樣。2003年推出2003款，上海大眾稱：2005年前，停產桑塔納普通型沒可能。原因是據(jù)很多普通型桑塔納用戶說他們還是愿意選擇桑塔納這個牌子。至少10年內，還是有一大部分不知情者買桑塔納的賬。其實想想也該明白，產品銷路不錯，又賺錢，本公司的替代品尚未完全“出世”，精明的上海人和辦事沉穩(wěn)的德國人，會在這個時候，把到嘴的肥肉吐掉?就算5年后桑塔納的銷量“日薄西山”，上海大眾也不會輕易放棄桑塔納的無形資產。按上海大眾的話說，到時候，從目前的城市奔向城鄉(xiāng)地帶和農村，反正是純賺，哪兒好賣就往哪兒賣。
我認為，上海大眾根本沒有想倒過為中國百姓造車。中國老百姓收入，我看上海大眾比誰都清楚。今年初，被寄予厚望的高爾，就是一個典型的例子。當時高爾吸引了很多人眼球，但一推出，卻得到了中國汽車史上最多的罵聲。
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