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中國的自行車、洗衣機、電風扇、冰箱、空調(diào)、彩電等家電行業(yè)的發(fā)展過程都經(jīng)歷了“戰(zhàn)國時期”。任何競爭性行業(yè)都無法避免投資過甚的“重復建設(shè)”，因為企業(yè)都看到了超額利潤；任何競爭性產(chǎn)業(yè)都需要一定的“重復建設(shè)”，否則就沒有競爭可言。有競爭就有勝有敗，敗者退出的同時還要付出沉重的代價。
“戰(zhàn)國時期”是大多數(shù)企業(yè)倒閉消亡的時期，是少數(shù)“列強”突現(xiàn)、瓜分市場的時期。從千百家汽車廠的存在到主宰市場的9家或者10家格局的形成這段時期，我們就稱之為“戰(zhàn)國時期”。
在加入WTO的艱苦談判中，中國承諾整車進口關(guān)稅到2006年7月1日降低到25%。另外，同意汽車產(chǎn)品進口配額每年增加15%，到2005年1月1日全部取消對汽車進口的配額許可證管理。為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展爭取到了3年寶貴的保護期，這里所說的三年就是2002年、2003年、2004年。這個產(chǎn)業(yè)的豐厚利潤，使原有汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷擴大生產(chǎn)能力，同時新的投資者也不斷進入，當進入汽車業(yè)的投資者足夠多，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤率開始低于社會平均利潤時，不用誰去勸說，那些吃不住勁堅持不下去的企業(yè)自然會選擇退出。
如此推測中國汽車行業(yè)的“戰(zhàn)國時期”應(yīng)從2005年開始，其突出的表現(xiàn)特征應(yīng)從2005年秋季開始呈現(xiàn)。主要表現(xiàn)為多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品滯銷、大量積壓、停產(chǎn)、倒閉，少數(shù)生產(chǎn)企業(yè)市場份額擴大、知名度提高、購并重組倒閉企業(yè)。即強者愈強，弱者愈弱以至滅亡。
生產(chǎn)廠家“戰(zhàn)國時期”的表現(xiàn)特征很快會“傳染”給汽車銷售服務(wù)企業(yè)。長期以來我國的汽車銷售服務(wù)企業(yè)特別是汽修企業(yè)，一直慘淡經(jīng)營，吃不飽也餓不死，面對即將來臨的“戰(zhàn)國時期”的激烈市場競爭，有些企業(yè)經(jīng)營者感到茫然和焦慮。還有人認為汽車銷售服務(wù)企業(yè)永遠不可能作大，即使實現(xiàn)現(xiàn)代化也是一個一個的“小作坊”，不能實現(xiàn)規(guī)�；�(jīng)營。其實，對于銷售服務(wù)企業(yè)而言，“戰(zhàn)國時期”充滿商機，而且是前所未有的發(fā)展的大好時期，是做大做強的好時機。
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