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| [獨(dú)家熱評(píng)]萬人皆降我獨(dú)升 汽車價(jià)格由誰決定？ |
出處：pcauto |
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| [03-11-19 9:37] | 作者：ggyy |
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PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載 --規(guī)范汽車銷售市場(chǎng)勢(shì)在必行 臨近年底，車市在降價(jià)聲中又日漸火熱起來。今日江鈴全順車型降幅最高達(dá)4萬元，而雪佛蘭開拓者SUV也激降6萬元，這著實(shí)又為車市憑添了一大把柴。然而，就在眾商家紛紛拾柴添火之際，上海通用賽歐卻回漲了5000元大洋。這從一個(gè)側(cè)面反映了當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)的混亂局面。 那么賽歐為什么能夠萬人皆降我獨(dú)升呢？有市場(chǎng)分析人士指出，廣州上海通用汽車經(jīng)銷商通過前次降價(jià)，多數(shù)完成了當(dāng)年的銷售目標(biāo)，因此價(jià)格回漲是合理現(xiàn)象。按照經(jīng)典價(jià)值規(guī)律來看，價(jià)值決定價(jià)格，價(jià)格圍繞價(jià)值受市場(chǎng)供求因素影響而上下波動(dòng)。那么銷售商所謂的銷售目標(biāo)在價(jià)值規(guī)律體系中處于一個(gè)什么樣的位置呢？如果賣熱銷車，在完成銷售目標(biāo)的前提下，為求利潤最大化而提價(jià)，那么碰到不好賣的車型，為求完成銷售目標(biāo)就可以一味的降價(jià)嗎？汽車價(jià)格在銷售商手里變成了搖錢樹，而受害者則是消費(fèi)者和生產(chǎn)商。一方面消費(fèi)者用辛苦賺來的血汗錢購車，車價(jià)說降就降，心痛的不在少數(shù)；另一方面，生產(chǎn)商只獲得了比汽車價(jià)值之外多一點(diǎn)的利潤，無法進(jìn)行有效的擴(kuò)大再生產(chǎn)和技術(shù)更新或研究。我們通常所說的暴利都流入了經(jīng)銷商的腰包。我想這也是為什么中國的汽車工業(yè)發(fā)展不起來的原因之一。所以，規(guī)范汽車銷售市場(chǎng)勢(shì)在必行！ 生產(chǎn)和銷售的分離是大勢(shì)所趨，這樣有利于產(chǎn)銷雙方更好的發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模經(jīng)營。然而這種分離在新興的中國車市中還缺乏規(guī)范化的管理，銷售商這種以全年銷售目標(biāo)來影響車價(jià)的行為應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。同一品牌汽車的頻繁升降不僅有損于生產(chǎn)商的品牌形象，而且也會(huì)給消費(fèi)者造成車市混亂不堪的印象。生產(chǎn)商們不能再沉默，應(yīng)該站出來維護(hù)自己的品牌形象，消費(fèi)者們也應(yīng)給予中國車市的更多的支持，當(dāng)然前提是需要政府對(duì)車市進(jìn)行有效的管理，對(duì)于蓬勃發(fā)展的中國車市給予適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，而不僅僅是高額的關(guān)稅保護(hù)。希望健康有序的中國汽車市場(chǎng)能夠早日建立起來。 編者手記：您每天在瀏覽太平洋汽車網(wǎng)的時(shí)候，是不是對(duì)今天的新聞?dòng)凶约旱挠^點(diǎn)和看法？你是不是想把你的心聲、觀點(diǎn)拿出來與眾位分享？PCauto汽車動(dòng)態(tài)頻道今天正式推出“新聞今日談”短評(píng)欄目，讓大家有地方暢所欲言。如果您有鮮明的觀點(diǎn)、嬉笑怒罵的文字歡迎你來“新聞今日談”一吐為快，PCauto小編每天會(huì)將網(wǎng)友優(yōu)秀的點(diǎn)評(píng)刊登出來。來信請(qǐng)發(fā)至：PCauto@PCauto.com.cn [1]
  
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