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“五環(huán)路是目前最空曠的城市交通主干道。”許多曾經(jīng)上過五環(huán)路的司機都給記者這樣一個答復(fù)。而司機小徐則干脆說：“上五環(huán)路真有一種想飆車的感覺�！�
家住亦莊的黃先生有一次帶國外來的朋友去頤和園，走的是五環(huán)路。一路上，國外的朋友一直在贊嘆我們道路的寬敞和快速。也有讀者向記者反映五環(huán)路主路好走出入口難行的。為了解五環(huán)路實際通車情況，記者連續(xù)幾天在北京交通高峰時段開車分別繞著二三四五環(huán)跑了一 圈，感受最深的就是收費與不收費差別巨大……
周二，17時-19時二環(huán)路；
周三，17時-19時三環(huán)路；
周四，17時-19時四環(huán)路；
周五，17時-19時五環(huán)路。
周二下午，還沒到5時，東西北二環(huán)就堵起來了。東二環(huán)，由南向北從光明橋車速就緩慢了，至東便門機動車就一步一停。過建國門車速稍快。到東直門復(fù)又緩慢，直至北二環(huán)西二環(huán)，過西便門后交通擁堵稍緩解；整個過程需要近兩個小時。7時一過，二環(huán)交通略有緩解。
周三下午5時，三環(huán)路。新翻修的三環(huán)路道路平整，交通標線清楚明確，可早晚高峰期卻仍然逃脫不了“環(huán)路停車場”的惡名；記者下午5時開車從勁松橋駛上東三環(huán)，向北過雙井橋后車輛開始行駛緩慢，車上國貿(mào)橋就幾乎不動了，此時的三環(huán)用“環(huán)路停車場”解釋最恰當不過。
周四下午5時，四環(huán)路。南四環(huán)比較起來好走一些，有些路段還能開到每小時60公里左右，而一進入東四環(huán)，車速馬上變成10公里左右，四環(huán)比二三環(huán)路都多一條車道，共有四條車道，但因為大貨車能夠上四環(huán)行駛。因此，四環(huán)的交通壓力比二三環(huán)還大，原本規(guī)定大貨車只能走第四條車道，但一些心急的司機卻把大貨車開上了第一、第二條車道，人為地造成了更大的擁堵。
周五，17時-19時五環(huán)路。周五下午的交通本應(yīng)是全市最緊張繁忙的時段，但在新開通的五環(huán)路上卻看不到一點擁堵的跡象。筆直寬敞的大道一眼看不到車，此景和市內(nèi)的二三四環(huán)形成了強烈的反差。
一公里收費5元合理嗎
17時整，記者驅(qū)車從京津塘高速大洋坊收費站進入東五環(huán)，原本有兩個收費窗口，因為車太少只開了一個，前后兩分鐘的時間里只有記者一輛車進入。從大洋坊到亦莊開發(fā)區(qū)只有一公里多一點的路程，收費5元。交費時，記者詢問收費員如此短的路程為何要收費5元時，收費員的答復(fù)是：我們起步5元。
就在收費窗口不足三米的地方豎著一塊牌子，上面明確寫著：高速公路小客車每公里收費0.5元。一公里的路卻要付出十公里的價格，這合理嗎？
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