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有統(tǒng)計顯示，廣州1－7月上牌新車4．5萬輛，平均每天就有210多輛新車上路，而車主中又以新手居多。開車上路本來是一件很開心的事，但近來不少新手成為“馬路殺手”的新聞頻見報端，不能不引起我們的關注。一般來說，新車手發(fā)生的車禍事故以擦刮、輕微碰撞、追尾等為多，但一旦發(fā)生大事故，結果就相當驚人。據某地交管局事故處的事故分析報告顯示，今年上半年，該市共發(fā)生各類交通安全事故5837例，死亡594人、傷3566人、造成經濟損失1200萬元。對今年來該市車禍事故的肇事駕駛員情況進行統(tǒng)計后發(fā)現，20％的車禍中肇事司機的駕齡在1年左右，還有26．8％的車禍，肇事司機的駕齡為2－3年，同時，新車手肇事導致的交通事故死亡率也較高，達到驚人的20％左右。
原因仍在技術不過硬
新手發(fā)生車禍事故的主要原因是技術不熟練，安全意識差。常見的違章表現主要是：隨意變更車道、不按標志行走、闖單行道、闖紅燈、酒后駕駛、路口不按規(guī)定讓行、爭搶車道等。交管部門對新手多事故的原因進行分析時認為，大多數新手只掌握最基礎的駕駛技術，對車況、環(huán)境、道路等都不熟悉，也缺乏必要的應急經驗，對復雜情況的判斷和應付能力十分不足，所以他們成了交通違章和交通事故的高發(fā)人群。
私家車主及大量涌現的業(yè)余開車者的駕駛技能、駕駛素質和安全意識較差。他們普遍是在上下班或周末雙休日外出度假時才開車，而這個時間段內常常是行車高峰期，由于車技和行車經驗遠比不上專業(yè)司機，所以也是發(fā)生事故多的一個重要原因。
新手技術為什么普遍不硬？最主要的原因在于駕校的流水式培訓太急功近利，只重量不重質。當前的學車熱正處于高峰期，新駕駛員隊伍龐大，很多駕校為了爭奪生源，教練不夠規(guī)范，有的駕校一個教練要帶十來個學員，很難保證學員的駕駛訓練時間。很多新手上午拿到駕駛證，下午就急著跑長途、上高速，怎么能讓人放心。由此看來，重視駕校的教育質量問題，讓其樹立“人命關天”的意識還是相當必要。
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