|
許可證閃斷進(jìn)口車(chē)腰，新車(chē)型狂出國(guó)產(chǎn)車(chē)笑。“春風(fēng)得意馬蹄疾”，疾馳了一年的馬年車(chē)市在寒冬降臨的時(shí)候，依然春意不減，熱力十足，回首一年來(lái)走過(guò)的歷程，到底是什么充當(dāng)了馬年車(chē)市的“助力”呢？
天時(shí)--許可證限行國(guó)產(chǎn)車(chē)吃香
加入世貿(mào)組織之初，在全國(guó)上下為之雀躍之時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)聽(tīng)到最多的是“機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存”、“進(jìn)口車(chē)大幅降價(jià)會(huì)沖擊國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)”等等的預(yù)測(cè)，讓國(guó)人不禁為國(guó)產(chǎn)車(chē)要如何面對(duì)“巨人們的潮涌”捏了一把汗。面對(duì)種種壓力一路走來(lái)，一方面由于國(guó)產(chǎn)車(chē)型的不斷豐富合了中國(guó)人的口味，使國(guó)產(chǎn)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)辟出了自己的“一席之地”，很大程度上緩解了加入世貿(mào)組織的壓力；另一方面由于進(jìn)口許可證過(guò)了一把“商品”癮，使進(jìn)口車(chē)的價(jià)格一度出現(xiàn)反彈，促使國(guó)產(chǎn)車(chē)隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭的呼聲越來(lái)越高，逐漸成為消費(fèi)“寵兒”。
雖然把2002年稱(chēng)為汽車(chē)消費(fèi)元年有點(diǎn)“言過(guò)其早”，但是也算是中國(guó)車(chē)業(yè)的一個(gè)里程碑，加入世貿(mào)組織第一年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)經(jīng)受住了第一回合的考驗(yàn)：國(guó)產(chǎn)轎車(chē)前9個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售83.4萬(wàn)輛?超過(guò)去年71.2萬(wàn)輛的全年總銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)今年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛。而按照去年年初公布的“汽車(chē)工業(yè)十五規(guī)劃”，預(yù)計(jì)到2005年轎車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到110萬(wàn)輛，加入世貿(mào)組織無(wú)疑會(huì)成為加速度，來(lái)得早不如來(lái)得巧，在中國(guó)汽車(chē)業(yè)最需要國(guó)際舞臺(tái)來(lái)展示自己、錘煉自己的時(shí)候，加入世貿(mào)組織恰是時(shí)候。
地利--紅火車(chē)市透出理性
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)本就是一方沃土，市場(chǎng)潛力巨大早就是國(guó)內(nèi)外共識(shí)，受到各汽車(chē)巨頭的垂涎，早已不是一朝一夕之事，競(jìng)爭(zhēng)是在所難免的，雖然與國(guó)外的巨頭們差距很大，但是在自己本土上進(jìn)行這場(chǎng)比賽，自然也就有了些底氣。年初由于歐盟汽車(chē)流通領(lǐng)域即將改制，國(guó)外盛行、國(guó)內(nèi)流行的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店給中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制帶來(lái)了質(zhì)疑，但WTO第一年里應(yīng)該說(shuō)是汽車(chē)交易市場(chǎng)和汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店雙贏的局面，各大汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得有聲有色，仍占主導(dǎo)；專(zhuān)賣(mài)店以其獨(dú)有的“四位一體” 模式成為市場(chǎng)不可或缺的成分。
多種經(jīng)營(yíng)模式促進(jìn)了市場(chǎng)的繁榮，也使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，再加上政策助威，車(chē)市變得尤為精彩，各種征求意見(jiàn)稿和草案相應(yīng)出臺(tái)極大地改善了汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，例如《汽車(chē)消費(fèi)政策》和《汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)管理辦法》的征求意見(jiàn)稿相繼出臺(tái)，尤其是10月23日國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》草案征求意見(jiàn)稿，終于在馬年的最后一個(gè)季度讓消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)業(yè)有了再一次的期盼，這也影射出紅火車(chē)市里透出的理性，競(jìng)爭(zhēng)不忘遵守國(guó)際法規(guī)。
人和--車(chē)價(jià)、車(chē)型、車(chē)貸順民意
今年的車(chē)價(jià)在年初的時(shí)候就給了消費(fèi)者巨大的驚喜，從“新自由人”的富康第一降，引發(fā)捷達(dá)CI、GIX等四款車(chē)跟風(fēng)，再到夏利以39800元一步到位的價(jià)格，給車(chē)市冬季里燃了一把火，車(chē)價(jià)降低最終撬開(kāi)了消費(fèi)者的錢(qián)匣，因降價(jià)而起的旺銷(xiāo)一直持續(xù)到四月中旬。其后的新車(chē)型大戰(zhàn)又讓消費(fèi)者覺(jué)得有些眼花繚亂，剛剛覺(jué)得應(yīng)該買(mǎi)下POLO，愛(ài)麗舍又橫沖出“市”，派力奧還沒(méi)來(lái)得及仔細(xì)看清楚，“胞妹”西耶那又開(kāi)始演繹意大利古都風(fēng)情，各款暢銷(xiāo)車(chē)型的天窗版、豪華版、升級(jí)版又不時(shí)地發(fā)送信號(hào)到消費(fèi)者的錢(qián)袋，消費(fèi)者對(duì)此卻也是樂(lè)此不疲。據(jù)北京北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行顯示，新車(chē)型均有上榜記錄，而且自9月份開(kāi)始的每周六試乘試駕活動(dòng)中，新車(chē)型是最受消費(fèi)者垂青。車(chē)價(jià)、車(chē)型都合了消費(fèi)者的意，再加上自年初開(kāi)始為進(jìn)一步規(guī)范車(chē)貸市場(chǎng)，各大銀行汽車(chē)消費(fèi)信貸政策得到完善，消費(fèi)者得到更多實(shí)惠，順了民意，銷(xiāo)量上升也就不無(wú)道理了。
[1]
|
