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iVTEC的威力

VTEC＝Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System

VTC＝Variable Timing Control

iVTEC＝VTEC＋VTC，其作動(dòng)機(jī)制僅針對(duì)進(jìn)氣汽門。以往VTEC作動(dòng)僅能依照引擎轉(zhuǎn)速區(qū)分“動(dòng)”與“不動(dòng)”，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度時(shí)開(kāi)始作動(dòng)，能增加汽門的運(yùn)作行程及開(kāi)啟時(shí)間，提升高轉(zhuǎn)速進(jìn)、排氣效率，VTEC并沒(méi)有所謂“開(kāi)一半”的情形，僅有兩段式設(shè)計(jì)，并非無(wú)段式。至于其他的可變汽門正時(shí)系統(tǒng)則相反，以改變汽門的相位角為主（開(kāi)啟時(shí)機(jī)），至于能不能達(dá)到無(wú)段連續(xù)控制，全看系統(tǒng)的好壞而論。

�牐爄VTEC引擎屬于每缸四汽門設(shè)計(jì)，但其中的VTEC運(yùn)作與一般DOHC VTEC不同，特殊之處在于iVTEC具有控制兩支進(jìn)氣汽門單獨(dú)開(kāi)啟的功能。當(dāng)引擎在低負(fù)荷以及低轉(zhuǎn)速時(shí)只讓一支進(jìn)氣汽門作動(dòng)，中高轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)讓兩支進(jìn)氣汽門同時(shí)作動(dòng)，夠夸張吧。

�牐牷蛟S讀者會(huì)認(rèn)為VTEC加入VTC的功能對(duì)引擎的動(dòng)力性能會(huì)有很大的幫助，事實(shí)則不盡然。iVTEC的訴求在于經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、性能三者兼顧，VTC的作動(dòng)機(jī)制主要是針對(duì)引擎在低負(fù)荷時(shí)精確控制進(jìn)氣汽門的開(kāi)啟時(shí)機(jī)，藉此發(fā)揮EGR之功效；當(dāng)引擎處于高負(fù)荷時(shí)，又能適時(shí)解除EGR功用；中高轉(zhuǎn)速時(shí)又能提前進(jìn)氣汽門啟動(dòng)時(shí)機(jī)增進(jìn)引擎動(dòng)力。

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