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君威2.0手動擋：寬大穩(wěn)重
車主：唐彪
搞聲樂的唐彪是國家一級演員，他駕車已經(jīng)有十幾年的歷史，開過不同類型的好車。在今年3月份購買君威之前，他已經(jīng)擁有了一輛奔馳。他最喜歡君威的就是它的寬大、穩(wěn)重。
我一開始看君威，就被它的外形還有內(nèi)部空間那種硬朗的感覺所吸引。最明顯的感受是懸掛硬朗了，甚至比不少歐洲車都要硬。我一直喜歡大車，而且喜歡比較硬朗的車型，君威就能滿足這個要求。
君威起步和剎車時，比過去“老別克”那種招牌式的仰頭和俯沖都好了很多，轉(zhuǎn)彎也不錯，比較平穩(wěn)，操控也很靈活。即使以極限方式轉(zhuǎn)彎，車身側(cè)傾也不大，最出色的是尾部不會輕易側(cè)滑，整部車的穩(wěn)定性非常高。君威的底盤堅實，車身剛性比“老別克”大些。
加速性能不錯，而且我也很喜歡手動換擋的感覺，這也是我選擇君威2.0手動擋的原因之一。剎車方面，稍稍欠缺。高速行駛時要突然緊急剎車，還得滑行好一會兒才停穩(wěn)，剎車踩到底感覺也不怎么靈敏。這可能是君威的一個缺點。不過我倒沒覺得這給駕駛帶來了多大不方便。其實平常我也不會以很高的速度開車，而且比較小心。
避震還不錯，噪音有一點，我認為就是車前面的聲音比較大。跑到一百八九十公里的時速時，風噪聲略大。
我喜歡君威的車頭、波箱、前面的立體新標志，感覺很好。
我覺得君威的內(nèi)飾和空間都很不錯。我曾經(jīng)聽說，以前舊款的整個車廂都是按美國人身材設計的，中國人用起來總會不自然；而新內(nèi)飾則完全以中國中年男子的體形特點參考設計。我現(xiàn)在體會比較明顯，確實如此，這也是我在奔馳之后選擇君威的重要原因。
我這部車開到現(xiàn)在還不到3個月的時間，也總結不出來什么，我覺得這種大廠家做的經(jīng)典車型的性能應該還是經(jīng)得住考驗的。
至于毛病嘛，就是前面的車窗出現(xiàn)了幾次問題，開關車窗操控有時失靈，我已經(jīng)換了一個新的。
新雅閣2.0：性價比好
受訪者：黃志強
黃志強是廣東省總工會車隊隊長，已經(jīng)開了三十多年車。他十分喜歡新雅閣2.0，“你看現(xiàn)在市面上這款車都沒得賣就知道它不錯了。”他說新雅閣2.0是一款符合中國國情、適合中國人開的車，以它的性價比來說，是目前國產(chǎn)車里最好的。
現(xiàn)在，政府對于機關買車又作了規(guī)定，價錢和排氣量都比以前規(guī)定的更嚴格。以前，我們單位買了很多雅閣2.3，現(xiàn)在規(guī)定排氣量只能在2.0以下，新雅閣2.0就是這個區(qū)間中性價比最好的車。
我一開始就看好了這款車，它做單位用車是很適合的。我們單位在去年12月交了整臺車的錢，今年4月提到了車，對于這樣緊俏的車型，等待的時間不算長了。
日本車最大的優(yōu)點就是它的經(jīng)濟性，新雅閣更是如此。價錢降了很多，性價比就更好了。以前我們單位的雅閣2.3每100公里的油耗是11升，我們經(jīng)常出差，要跑長途和高速路，這樣的油耗算少了。而且從我的經(jīng)驗來看，日本車，尤其是雅閣系列至少在5年之內(nèi)都不會出現(xiàn)什么問題，只要正常駕駛，大毛病、小毛病都不會有，我們單位的幾部雅閣2.3就是如此，這也是日本車比歐洲車有優(yōu)勢的地方。另外，即使出了問題，日本車零配件的價錢相對歐洲車來說還是要便宜一點。這對于中國大多數(shù)購車者來說，肯定是有吸引力的。
新雅閣外形比舊款的好看很多，內(nèi)飾也不錯，比一些歐洲車還精致、漂亮。加速、剎車都不錯，跑高速沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。以前有人說日本車最大的缺點就是噪音大，但這款新車作了改進，我在駕駛室感覺噪音比以前的雅閣好多了，應該說這是一個很好的改變。
而且以前的雅閣自動擋加速的時候，車會出現(xiàn)“抖”一下的怪現(xiàn)象，我們都不怎么習慣，現(xiàn)在的新雅閣已經(jīng)沒有這個毛病了，加速平滑自然。
這部雅閣買回來之后，我們花了5000元換了真皮坐椅，算起來還是比同等級的歐洲車劃算。車剛提回來不久，也沒怎么跑過，我認為以后幾年的時間中，應該不會發(fā)生什么問題，這也是日本車的一個特點———沒什么小毛病。我們車隊的人輪流試過這款車，反映都不錯。
當然，雅閣車型也有缺點，好像以前的日本車，開到5年之后，毛病就會慢慢多起來。不知道新雅閣會不會有這個問題。
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