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有朋友自歐洲旅游回來(lái)，一見(jiàn)面就說(shuō)，歐洲小尺寸的轎車(chē)太多了，都是兩廂式的，與國(guó)內(nèi)反差極大，十分不解�！�
歐洲人不窮，買(mǎi)大個(gè)的車(chē)想必一定買(mǎi)得起；歐洲人個(gè)頭不小，開(kāi)大車(chē)必定更寬敞；歐洲人經(jīng)濟(jì)有實(shí)力，開(kāi)個(gè)豪華車(chē)那多有面子�？墒枪至耍o別人造奔馳、奧迪A6的，自己卻開(kāi)波羅、高爾夫。
細(xì)細(xì)想來(lái)，其實(shí)也不是人家不想開(kāi)大車(chē)，最主要的還是小尺寸汽車(chē)用起來(lái)實(shí)惠。歐洲不像美國(guó)，到處都是寬敞的停車(chē)場(chǎng)和私人車(chē)庫(kù)，歐洲很多城市車(chē)輛都是沿街停放的。為了保護(hù)古城的文化風(fēng)貌，城市街道多保持原樣，單行道加沿街泊車(chē)是緩解交通的有效措施。歐洲街道的單行道多，單行道可以提高汽車(chē)的流量車(chē)速和交通安全。道路兩邊(視道路寬度而定，也可能是單邊)劃定停車(chē)帶準(zhǔn)許停車(chē)，車(chē)輛都是同向順行停放。由于車(chē)多泊位緊張，車(chē)輛多是一輛挨著一輛停，之間空隙很小。駛離的時(shí)候，向前開(kāi)開(kāi)，挨上前車(chē)，把前車(chē)或許還有前車(chē)的前車(chē)向前拱拱，再向后倒倒，貼上后車(chē)，把后車(chē)向后推推，這樣才能開(kāi)走。你騰出的位置立刻就成為后來(lái)者的車(chē)位。如此，車(chē)小自然好停車(chē)，而車(chē)大則難以入“流”。這樣的停車(chē)方式在許多國(guó)家和城市廣泛流行，并一定程度地緩解了停車(chē)難。停車(chē)都到了這個(gè)份兒上，聰明人自然不愿意買(mǎi)大塊頭汽車(chē)自討苦吃。
當(dāng)然還有其他原因促使人們購(gòu)買(mǎi)小尺寸汽車(chē)，如：歐洲油價(jià)貴，車(chē)小省油；汽車(chē)進(jìn)入家庭后平時(shí)坐人很少，用不著那么大個(gè)；小個(gè)汽車(chē)性能不比大個(gè)的差，完全能滿足人們的要求等等。但筆者認(rèn)為最主要的原因還是停車(chē)難，只要沒(méi)有自家車(chē)庫(kù)和公款付費(fèi)車(chē)位，你就要為停車(chē)而年年想、月月想、天天想。
從緊湊停車(chē)想到了小尺寸汽車(chē)，從小尺寸汽車(chē)又想到了許多。汽車(chē)逐步進(jìn)入尋常百姓家庭后，停車(chē)矛盾一定突出，尤其是那些以前從未想到停車(chē)的城市建設(shè)和需要保留原貌的文化景觀。與其抱怨停車(chē)場(chǎng)地建設(shè)嚴(yán)重滯后以致去限制別人買(mǎi)車(chē)，不如開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法求生存共同發(fā)展。及早鼓勵(lì)百姓購(gòu)買(mǎi)小尺寸汽車(chē)就是能有效地緩解停車(chē)難的辦法之一，道理不言而喻。比如汽車(chē)的年度稅按尺寸征收，尺寸越大征稅越多；夜間路邊的停車(chē)位只對(duì)小尺寸車(chē)免費(fèi)，尺寸大了就要付費(fèi)；實(shí)施燃油稅等都是好辦法。
再一個(gè)聯(lián)想是，我們是否也把那些次要街道和胡同盡可能都改造成單行道，既提高了道路的通行能力和安全性，又能在路邊有序地停放車(chē)輛，加上禁左轉(zhuǎn)彎和組合乘車(chē)，不花錢(qián)就能事半功倍，去過(guò)大連的人可能會(huì)有體會(huì)。
最后一個(gè)聯(lián)想是大個(gè)汽車(chē)排氣量大，排放的廢氣自然多，車(chē)重油耗肯定也大，在美國(guó)都被開(kāi)明人士和政府深?lèi)和唇^，為什么我們的車(chē)廠卻樂(lè)此不疲呢，可能就是因?yàn)槿鄙僖粋�(gè)法，缺少一個(gè)平均油耗法。如果立法規(guī)定車(chē)廠每年生產(chǎn)的所有汽車(chē)總的平均油耗必須分階段達(dá)到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的限值，比如現(xiàn)階段可以做到6升／百公里，以后逐步降到5、4，車(chē)廠就不能肆無(wú)忌憚地只生產(chǎn)油老虎了，畢竟那不符合汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展和我國(guó)的能源政策。
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