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從來不提降價的一汽大眾，終于耐不住市場的降價潮或增加配置不加價的誘惑，將寶來轎車的價格大幅度降低2.2萬元。車市競爭的激烈已到了山雨欲來風(fēng)滿樓的境地。專家們普遍認(rèn)為新一輪的汽車價格戰(zhàn)即將開始。
今年，廣州本田新雅閣2.0、2.4、3.0的上市價格出乎人們的意料，這無論是對已經(jīng)在市場上銷售的車型，還是即將上市的車型來說都是一次打壓，對同檔次的車型還是不同檔次的車型也是一次打壓，于是各個企業(yè)紛紛作出反應(yīng)。
3月25日，上海通用汽車宣布推出2003年新版別克GL8，在增加配置的同時，大幅降價，其中最大降幅達(dá)1.9萬元。市場人士分析認(rèn)為，近期國內(nèi)車市各款車型紛紛降價，預(yù)示今年新一輪降價風(fēng)潮的到來。據(jù)介紹，此次上海通用推出的2003年新版別克GL8，所有新車型都加裝全開啟雙層電動天窗、智能倒車?yán)走_(dá)等全新配置，同時降低價格。開創(chuàng)了目前MPV市場上，惟一30萬以內(nèi)配置3.0升V6發(fā)動機、電動天窗的車型。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，GL8此次大幅降價顯然是有備而來，有可能使即將爆發(fā)的降價火上澆油。
不僅如此，此前，市場已有數(shù)款車相繼降價。去年12月25日，曾一直堅持不降價的廣州本田汽車公司的價格政策終于松動，奧德賽第一個降價，其兩款精致版和普通版奧德賽，銷售價格分別為27.8萬和26.8萬人民幣，比原價降低3萬元。
今年3月22日，奇瑞四款車型再掀降價狂潮，降價幅度平均為15％左右，其中最高降價1.7萬元。而日前，南京菲亞特派力奧、西耶那宣布，3月10日至3月31日在全國范圍內(nèi)開始贈價值4000元的汽油費，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是其在變相降價。3月18日，神龍汽車愛麗舍的“特惠”幅度在4000元左右，富康新自由人最多降價9000元。
3月20日，上海大眾帕薩特全部車型價格都有調(diào)整，POLO的兩款自動擋車型價格作了調(diào)整，最高降價幅度達(dá)1.5萬。此外，寶來1.8T最高特惠達(dá)到了1萬元，3月17日，昌河汽車最高降幅3000元。帕薩特寶來最高讓利1.2萬，中高檔車壓力增加。針對這一市場狀況，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這主要是出于汽車企業(yè)對市場前景的信心以及國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)能力增強，汽車年產(chǎn)量增大的結(jié)果。據(jù)了解，上海大眾、一汽大眾開始沖刺年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，廣州本田、上海通用等這樣的汽車企業(yè)開始沖刺年產(chǎn)15萬至20萬輛的年生產(chǎn)能力，而像奇瑞、吉利這樣的企業(yè)開始追求10萬輛的年生產(chǎn)能力，因此，企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)無疑減低了生產(chǎn)成本，而汽車銷售的井噴現(xiàn)象不會持久下去，在這種情況下，汽車的價格戰(zhàn)、市場爭奪戰(zhàn)勢在必行。但是，各個廠家都在密切關(guān)注著競爭對手在市場上的一舉一動，研究制定新形勢下的價格體系和營銷策略，暗暗地較勁。例如，03款寶來和捷達(dá)早在1月份就已上市，一汽大眾對于03款產(chǎn)品一直比較低調(diào)，是因為它并非是新車型，不斷增加配置，只是一汽大眾公司對消費者的回饋之舉。風(fēng)神公司公關(guān)部部長顧鴻年接受記者采訪時表示，風(fēng)神汽車實行差異化的行銷策略，隨著風(fēng)神公司和日產(chǎn)公司的合作不斷深入，其品牌素質(zhì)已大大提升，不可能采取低層次的降價手段，將不斷增加車型配置，通過提高產(chǎn)品性價比來滿足消費者的需求。專家分析認(rèn)為，這種地道戰(zhàn)遲早要演變成為短兵相接，車市價格泡沫依然嚴(yán)重，但是只有汽車的價格大戰(zhàn)，才能還汽車價格本來面目。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，消費者對汽車的價格戰(zhàn)已有了一顆平常心，他們普遍認(rèn)為不為汽車降價而盲目買車，不為汽車降價而等待買車，在自己財力合適的時候買適合自己的車。
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