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非典時期車市火爆，成為人們關(guān)注的焦點。4月份，僅北京市就新增機(jī)動車3.8萬輛，創(chuàng)下歷年新高。對此，請聽中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞的評點。
背景：非典時期汽車市場的火爆成為近來人們關(guān)注的話題，北京市交管局統(tǒng)計數(shù)字顯示，4月份，北京新增機(jī)動車3.8萬輛，創(chuàng)下歷年新高。非典對全國汽車市場的影響究竟有多大？記者就此專訪了中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞。
4月全國汽車生產(chǎn)銷售基本正常，20%的增長雖比上月有所回落，但仍保持了增長慣性
記者：4月份汽車市場的產(chǎn)銷情況如何，與上月以及去年同期相比，有什么變化？
張小虞：4月份全國汽車產(chǎn)銷基本平衡，汽車企業(yè)共生產(chǎn)各類汽車39萬輛，比上月下降5%，比去年同期則增長20%。其中，轎車生產(chǎn)16.5萬輛，比上月增長5%，比去年同期增長85%。再看今年頭4個月，全國汽車生產(chǎn)141萬輛，同比增長43%，其中，轎車生產(chǎn)56萬輛，同比增長113%。
應(yīng)該說，4月份的汽車產(chǎn)銷還是比較正常的，轎車由于新品迭出，利潤呈現(xiàn)增長態(tài)勢；此外，幾大集團(tuán)的利潤增幅也高于全行業(yè)的平均水平，這也是業(yè)界希望看到的局面。
北京地區(qū)出現(xiàn)的購車熱，在全國有代表性，但不具有普遍性。目前的態(tài)勢對整個汽車市場的平穩(wěn)發(fā)展還是有利的。
記者：北京地區(qū)出現(xiàn)的非典時期購車熱，是不是全國的普遍現(xiàn)象？有人認(rèn)為，非典暴發(fā)讓消費(fèi)者提前透支了購車需求，而且降低了購車檔次，會導(dǎo)致今年晚些時候車市的冷清；可也有人針鋒相對，認(rèn)為非典對汽車市場的促進(jìn)作用是長期的，您怎樣評價這些觀點？
張小虞：北京是國內(nèi)汽車銷售最大的市場，占據(jù)了全國汽車市場的一成，但是，要討論非典對汽車市場的影響，北京的情況有代表性，但不具有普遍性，因為非典讓全國消費(fèi)者在特殊時期對個人交通工具的安全感有了更深切的體會，并且改變了一些人的消費(fèi)習(xí)慣；說不具備普遍性，是因為北京汽車市場畢竟才占全國的1／10，所謂提前透支消費(fèi)需求等說法有一定道理，但對全國汽車市場而言，影響應(yīng)該不會很大。此外，從車型上看，非典激活的主要是轎車個人消費(fèi)，重卡和大客車產(chǎn)銷比上月有所下降；另外，出租車市場也受到影響。目前的態(tài)勢對整個市場的平穩(wěn)發(fā)展還是有利的。
有關(guān)部門要出臺汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)政策，使汽車成為新的消費(fèi)熱點
記者：今年年初，您對2003年汽車市場作過樂觀的估計。如今，您的預(yù)測是什么？
張小虞：今年年初，我曾預(yù)測2003年全國生產(chǎn)汽車400萬輛，其中轎車150萬輛，回頭看，當(dāng)時的預(yù)測可以說是樂觀的，也可以說是偏保守的。去年，我國共生產(chǎn)汽車325萬輛，其中轎車109萬輛，如果分別增長13%和37.6%，完全可以實現(xiàn)上述目標(biāo)。而頭4個月的增速，無論是汽車還是轎車，都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字。尤其是轎車，如果仍像頭4個月這樣成倍增長，今年就將攀上年產(chǎn)轎車200萬輛的臺階。
記者：面對非典，汽車企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對？
張小虞：汽車工業(yè)作為我國的重要產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)作為我國大型工業(yè)企業(yè)，正認(rèn)真貫徹黨中央一手抓防治非典、一手抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針，抓開發(fā)、抓質(zhì)量、抓服務(wù)，實現(xiàn)增產(chǎn)增收，保持產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定，為今年國民經(jīng)濟(jì)7%的增長作出自己的貢獻(xiàn)。有關(guān)部門要抓緊出臺汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)政策，使汽車工業(yè)擔(dān)當(dāng)起拉動經(jīng)濟(jì)增長的重任，成為新的消費(fèi)熱點。
記者：逛汽車市場的人少了，成交率卻提高了，網(wǎng)上購車初露端倪……這些變化，給傳統(tǒng)的汽車銷售模式帶來哪些影響？非典能否促進(jìn)汽車營銷體系的變化？
張小虞：從長遠(yuǎn)看，汽車電子商務(wù)是一種趨勢，而且電子商務(wù)如與汽車營銷服務(wù)體系結(jié)合，也會找到更大的市場。但是，由于汽車產(chǎn)品較高的個性化特點，消費(fèi)者需要直接感受車輛的外觀和性能，因此，面對面的有形市場仍將是今后汽車銷售的主流。即便是對于已經(jīng)成熟的大眾化車型，網(wǎng)上信息交流是可行的，但由于支付手段的限制，成交過程仍需要采取面對面的方式。
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