貨款買車優(yōu)惠既不是完全由廠家主導(dǎo)，也不是完全由經(jīng)銷商主導(dǎo)。

在一定范圍內(nèi)，經(jīng)銷商有一定的決定權(quán)，但廠家也會進行控制。

比如說凱美瑞，廠家很長時間不允許經(jīng)銷商降價，只是在有銷售壓力時，允許提供油卡和送保養(yǎng)，同時通過控制產(chǎn)能，保持終端價格的堅挺。這是因為產(chǎn)品本身過硬，消費者認可。

而像通用這類品牌，廠家給經(jīng)銷商的降價空間就大很多，上市三年降個 20%很常見，廠家差不多這時已收回成本。

捷達的優(yōu)惠價通常不是廠家統(tǒng)一制定，而是經(jīng)銷商在廠家給出的指導(dǎo)價格范圍內(nèi)自主決定。經(jīng)銷商會根據(jù)市場情況，像競爭激烈時為吸引客戶加大優(yōu)惠；庫存情況，比如換代前為清庫存給出較大優(yōu)惠；銷售目標(biāo)，為完成任務(wù)加大優(yōu)惠力度等因素進行調(diào)整。

對于成都這次史上最大力度購車促銷活動，雖然補貼由官方發(fā)放，但具體的優(yōu)惠細則和執(zhí)行方式，經(jīng)銷商起初并不清楚，還在和廠商確認。

總之，貨款買車優(yōu)惠是廠家指導(dǎo)和經(jīng)銷商自主調(diào)整相結(jié)合的結(jié)果。廠家會設(shè)定一個下限，而經(jīng)銷商根據(jù)多種實際情況在一定范圍內(nèi)靈活決定優(yōu)惠幅度。