不同形狀的汽車尾翼作用差異不小。

像直立式尾翼，常用于普通家用轎車，能改善操控性能。

傾斜式尾翼則多在高性能跑車上，能提高高速行駛穩(wěn)定性。

水平式尾翼也有自身特點(diǎn)。

大尾翼，如在方程式車上，其主翼面后半大角度向上彎折，能產(chǎn)生大量空氣下壓力，但也帶來較大行駛阻力。在正常范圍內(nèi)，大尾翼迎角越大，空氣下壓力越大，但迎角接近垂直時(shí)，空氣下壓力會(huì)陡然減小，阻力大幅增大。而且大尾翼效果還與翼面剖面形狀、支架形狀、安裝高度、車頂形狀等眾多因素有關(guān)。

小尾翼，對(duì)于類似 911、野馬等有平滑后車頂造型的車，能讓車頂氣流產(chǎn)生適度亂流，增加車尾下壓力，提高后胎附著力，還能抑制車尾側(cè)傾。其高度大于一定值時(shí)，能增加下壓力，但超過某一高度，正向行駛阻力會(huì)增加。對(duì)于后玻璃和后備箱蓋之間不平滑的車型，水平尾翼安裝高度不對(duì)，可能減少車尾下壓力，翼面面積越大，負(fù)作用越大。

組合翼將小型翼面合理放置，能提高空力效率。主翼面前方加小翼面可提高空力效果，后方加小翼面能降低行駛阻力，尾翼兩端豎直翼面能提高主翼面有效寬度和空力效率。

不同材料的尾翼也各有特點(diǎn)。玻璃鋼尾翼造型多樣好做造型，但材質(zhì)脆韌性差。鋁合金尾翼導(dǎo)流散熱好價(jià)格適中，就是稍重。碳纖維尾翼剛性耐久性好又輕還美觀，就是貴。

總之，選尾翼得綜合考慮車型、用途、材料等多方面因素。