要改變十個充電樁九個虧的現(xiàn)狀，得從多方面入手。

首先，基本的盈利方式是提供電動車充電服務(wù)，收取電費和服務(wù)費，但這收入較少，得想辦法增加。

可以在充電樁上裝液晶屏或廣告燈箱，宣傳新能源和充電相關(guān)內(nèi)容，規(guī)模大了靠廣告能降成本增收益。還能通過充電管理系統(tǒng)和手機 APP 辦卡結(jié)算，獲取優(yōu)質(zhì)客戶信息，增加客戶黏性，推送廣告和服務(wù)。

運營商直接建新能源立體車庫能省地提效率增收入，在樁上裝監(jiān)控設(shè)備提供安全服務(wù)，開展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)也能增收。此外，為車主提供最后幾公里的交通工具租賃服務(wù)也不錯。

企業(yè)擴張不能盲目，得考慮實際利用情況，不能只追求樁位數(shù)量。前期不少企業(yè)野蠻擴張，不重運營效果和盈利，導致大量閑置，還沒找到盈利模式就面臨殘酷競爭。

現(xiàn)在行業(yè)逐漸回歸理性，得找細分市場需求，給個性化解決方案。充電樁使用率普遍低，專用樁能盈利，公共樁大多虧，原因有行業(yè)沒利用率衡量標準，新能源汽車保有量不足，燃油車占位，私人樁多，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量參差不齊等。

市場投資結(jié)構(gòu)有變化，跑馬圈地時代過去，要做好用戶體驗，提供更好服務(wù)和更多功能，比如免費停車、購物醫(yī)療服務(wù)。

目前盈利模式還是集中在充電服務(wù)費，但這難盈利，得先提高服務(wù)水平。運營商要考慮用戶痛點，因地制宜搞運營。

未來充電服務(wù)、增值服務(wù)及電力市場與碳交易服務(wù)將是主要業(yè)務(wù)，少數(shù)大平臺主導，中小運營商依附。運營商應(yīng)先做大公交、物流等大宗消費市場。等車樁比達 4:1 有望盈利，國家有建設(shè)補貼，應(yīng)呼吁運營補貼。運營商與物業(yè)協(xié)調(diào)有困難，希望出臺相關(guān)規(guī)范。