2033 年停售燃油車大概率會改變奧迪在全球市場的布局。

奧迪計劃從 2029 年起全球所有工廠生產(chǎn)純電動汽車，2033 年逐步淘汰燃油車型。

但目前奧迪在新能源市場表現(xiàn)不佳，缺乏核心技術(shù)，品牌影響力也沒充分轉(zhuǎn)化為新能源銷量。在電動化早期，奧迪對新能源淺嘗輒止，沒打下堅實基礎。

而中國市場對奧迪電動化至關重要，奧迪在華加快布局，已推出多款純電車型，但銷量不如意。

不過奧迪有自身優(yōu)勢，如豐富整車制造經(jīng)驗、精準的底盤和動力調(diào)教、完整生產(chǎn)鏈及出色研發(fā)能力，或能助其在新能源站穩(wěn)腳跟。

但劣勢也明顯，錯過國內(nèi)新能源車黃金發(fā)展期，技術(shù)積累不足，體驗不如自主高端新能源車。

奧迪若想突圍，不能用燃油車打法，要拿出先進技術(shù)和更本土化路徑，為中國量身打造產(chǎn)品，嘗試新技術(shù)理念。還需升級服務渠道，否則即便全面轉(zhuǎn)型電動化，也難獲理想成績。

總之，奧迪面臨諸多挑戰(zhàn)，但積極調(diào)整仍有望在新能源時代占據(jù)一席之地。