問

比亞迪漢純電動(dòng) 2021 款智能化程度如何

比亞迪漢純電動(dòng) 2021 款智能化程度較高。

在出行體驗(yàn)方面，其原先的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)就已方便，OTA 升級(jí)后又加入視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)和 RPA 車外自動(dòng)泊車輔助功能，前者能自動(dòng)控制車輛泊入車位，后者能車外遙控泊車，大大提升停車便利性。

在提升汽車豪華性上，漢在 NVH、音效、氛圍燈方面進(jìn)行 OTA 升級(jí)優(yōu)化，像律動(dòng)氛圍音樂燈能隨音樂節(jié)奏變化燈光，提供沉浸式體驗(yàn)。

人機(jī)交互方面，DiLink 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)多次優(yōu)化，上線 HUAWEI HiCar 功能后，整車人機(jī)交互更智能化。

另外，2021 成都車展展出的漢 EV 新車型配備最新 DiLink 4.0 系統(tǒng)，人機(jī)交互升級(jí)，主界面優(yōu)化，分屏方案有助于多功能控制，語(yǔ)音控制系統(tǒng)更人性化，動(dòng)力系統(tǒng)也保持出色。

總之，比亞迪漢純電動(dòng) 2021 款通過不斷的 OTA 升級(jí)和系統(tǒng)優(yōu)化，在智能化方面表現(xiàn)出色，能給用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
29.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
標(biāo)致408X
標(biāo)致408X
15.37-17.97萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
20.79-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

ECU 動(dòng)力升級(jí)后車輛的穩(wěn)定性總體來(lái)說是不錯(cuò)的。 前提是要找到正統(tǒng)的程序商，并進(jìn)行合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)。比如艾森針對(duì) 16 款普拉多 3.5L 定制的 ECU 升級(jí)方案，就是以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的情況下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，還能
AEB 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)在一些場(chǎng)景下容易出現(xiàn)誤判。 比如在惡劣天氣，像大雨、大霧、大雪等，這會(huì)嚴(yán)重影響攝像頭的工作，使其對(duì)障礙物的識(shí)別能力下降，從而可能導(dǎo)致誤判。 還有，當(dāng)面對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境，比如道路上有大量的雜物、非標(biāo)準(zhǔn)形狀的障礙物時(shí)，A
比亞迪 F8 的配置亮點(diǎn)眾多。 外形上，融合雙門轎跑車和敞篷車特點(diǎn)，無(wú)門柱設(shè)計(jì)使整車線條流暢優(yōu)雅，車尾線條簡(jiǎn)潔有力，細(xì)節(jié)精致。 內(nèi)部設(shè)計(jì)人性化，雙門雙座椅布局，前排座椅六向調(diào)節(jié)且有可調(diào)安全頭枕，降低重心創(chuàng)造充足頭部空間。4.5 米車長(zhǎng)讓后排
BEIJING-X7 的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。 在剎車方面，調(diào)校出色，沒有明顯頓挫感，急加速時(shí)車身側(cè)傾抑制明顯，低速時(shí)能感受到一定制動(dòng)力，讓人駕駛時(shí)信心十足，剎車也更穩(wěn)定。 駕駛層面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅操控
上劃加載更多內(nèi)容