大眾排放門對(duì)其品牌形象造成了極其嚴(yán)重的影響。

首先，經(jīng)濟(jì)損失巨大，包括罰款、法律費(fèi)用和全球召回成本，總計(jì)約達(dá) 300 億歐元。各國紛紛對(duì)其開出巨額罰單，如德國的 10 億歐元，美國的罰款也數(shù)額驚人。

其次，聲譽(yù)嚴(yán)重受損，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的信任危機(jī)，不僅在歐美等地區(qū)，在亞洲等地的品牌形象也受到?jīng)_擊。這導(dǎo)致大眾在全球市場(chǎng)的銷售受到影響，尤其是柴油車相關(guān)車型。排放門涉及的車型眾多，包括捷達(dá)、高爾夫、甲殼蟲和奧迪 A3 以及帕薩特等，數(shù)量高達(dá)約 48.2 萬輛。

此外，這一事件還致使大眾集團(tuán)高層“大換血”，原大眾汽車 CEO 馬丁·文德恩被迫辭職，奧迪前首席執(zhí)行官施泰德因事先對(duì)排放造假知情而被捕。

不過，大眾也在積極采取措施應(yīng)對(duì)。比如確定新能源化的發(fā)展路線，推出多款新能源車型，加大在新技術(shù)研發(fā)方面的投資。

但要完全恢復(fù)品牌形象和市場(chǎng)份額，還需要持續(xù)努力，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，改進(jìn)排放控制技術(shù)，提升品牌知名度和聲譽(yù)，以重新贏得消費(fèi)者的信任和尊重。