速騰斷軸后，廠家采取了一系列處理措施。

首先是召回車輛，對存在問題的車輛進(jìn)行檢查和維修。從 2015 年開始，分多次召回 2011 年至 2014 年生產(chǎn)的速騰以及 2014 年至 2015 年生產(chǎn)的捷達(dá)。

其次，對速騰的前懸架系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，采用更堅(jiān)固材料和結(jié)構(gòu)提高抗扭能力，對后懸架進(jìn)行優(yōu)化確保安全性。

還加強(qiáng)了生產(chǎn)線質(zhì)量控制，加大對供應(yīng)商管理力度，保證零部件質(zhì)量符合要求。

廠家在后臂上安裝了加固板，并初步開發(fā)出具備監(jiān)測和預(yù)警功能的召回補(bǔ)救措施。

對于已經(jīng)安裝金屬襯板但仍發(fā)生斷裂的案例，給予免費(fèi)換車或按購車價(jià)返款，也可加價(jià)換購大眾其他車型。對于未參加召回的車主，繼續(xù)聯(lián)系完成金屬襯板安裝。

受召回影響的車主能獲得 3 次基礎(chǔ)常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)，廠家還向有維修資質(zhì)的機(jī)構(gòu)開放檢測指導(dǎo)文件和技術(shù)支持。

同時(shí)，廠家表示 2014 年 10 月起施行的耦合桿式后懸架十年保障等措施仍會繼續(xù)，會在 6 - 8 個(gè)月內(nèi)開發(fā)出進(jìn)一步技術(shù)措施。

總之，這些措施使得速騰斷軸問題得到有效控制，增強(qiáng)了消費(fèi)者對大眾品牌的信心。