GPR250S 的性能優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是配置方面，其制動(dòng)系統(tǒng)出色，配備雙通道 ABS、西互制動(dòng)、41mm 倒立式減震、輻射卡鉗、CST 半熱熔輪胎以及滑動(dòng)離合器。發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸水冷 4 氣門，實(shí)際排量 249.2cc，最大功率 20.5kw，最大扭矩 21.5nm，匹配博世電噴系統(tǒng)，調(diào)校偏高轉(zhuǎn)還兼顧低轉(zhuǎn)平順性。儀表是黑底多色的負(fù)顯儀表，油箱容量 14L，續(xù)航不錯(cuò)，整備質(zhì)量 155kg。

其次是車架方面，繼承家族賽道基因，擁有罕見(jiàn)的雙翼梁鋁合金車架，大幅提升操控性。

再者，外觀獨(dú)特，延續(xù)阿普利亞 Tuono 系列街車風(fēng)格，三眼燈組布局的前臉造型，半整流罩設(shè)計(jì)，辨識(shí)度高。人機(jī)三角設(shè)計(jì)合理，一體式升高車把和更高且靠前的腳踏設(shè)計(jì)，坐姿舒適，即便坐高 820mm 也無(wú)壓力。

騎行感受上，靈活輕巧，城市騎行和推車挪車都輕松。在金卡納練習(xí)中，車架剛性和穩(wěn)定性好。而且 GPR250S 優(yōu)化了剛性平衡并保有韌性，高速穩(wěn)定性和操控性出色。

另外，來(lái)自 Aprilia 的品牌影響力也是優(yōu)勢(shì)之一。相比 GPR250R，它針對(duì)街道騎行優(yōu)化，車把更高，腳踏位置更靠前，騎行三角符合街車設(shè)定，改用柔軟的一體式坐墊，提升了舒適性與易用性，更適合街道騎乘和日常通勤。傳動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)秀，在國(guó)產(chǎn)滑動(dòng)離合車款中能排進(jìn)前三。