杭州限牌是具有合法性的。

杭州作為空氣質(zhì)量排名前列的城市，隨著私家車數(shù)量迅猛增長，交通擁堵嚴(yán)重，尤其是早晚高峰，道路近乎癱瘓，汽車尾氣排放也威脅著環(huán)境。限牌政策旨在控制新車上牌量，以減少新增車輛對道路和環(huán)境的沖擊。

杭州限牌采取搖號+競價(jià)的方式，保證了一定公平性。每年車牌競拍價(jià)格攀升，反映出車牌的稀缺和需求。

此政策鼓勵市民選擇公共交通、共享出行或新能源汽車滿足出行需求。為緩解久搖不中的個(gè)人壓力，新政每年增投指標(biāo)，為這部分人群另行組織兩次搖號，設(shè)置階梯中簽率。累計(jì)搖號達(dá)到 24 次、48 次、72 次的個(gè)人，獲得不同搖號基數(shù)序號提高中簽概率。還建立個(gè)人競價(jià)指標(biāo)數(shù)量動態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制，抑制競價(jià)價(jià)格非理性上漲。

杭州明確增設(shè)久搖不中 72 次及以上且符合本市增量指標(biāo)申請資格的個(gè)人，可直接申領(lǐng)小客車指標(biāo)。符合條件的各類人才也可根據(jù)政策擁有同等指標(biāo)。

隨著三胎政策開放，家庭用車需求增加，符合條件的二孩無車家庭或三胎家庭，可申領(lǐng)“多孩家庭”類小客車指標(biāo)。設(shè)置“浙 A 區(qū)域號牌”意義重大。修正了 2014 年限牌范圍不太合適的做法，減少溢出效應(yīng)的矛盾，支持城市發(fā)展，適應(yīng)城市空間擴(kuò)大和人口增加對機(jī)動車的需求，尤其是公交不發(fā)達(dá)的外圍區(qū)域。

政策修改后，市民買車更自由，能緩解買車問題，提高汽車消費(fèi)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？傊?，杭州限牌政策是實(shí)事求是的，體現(xiàn)了公共政策的延續(xù)性、動態(tài)性、系統(tǒng)性和具體問題具體分析，樹立了交通支持城市發(fā)展的意識。