華泰汽車(chē)的銷(xiāo)量與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于相對(duì)較弱的態(tài)勢(shì)。

2015 年，華泰 Traka 7 月銷(xiāo)量 3 輛，8 月銷(xiāo)量 2 輛，1 月至 8 月共 75 輛。雖然這只是全國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，不能完全準(zhǔn)確反映其在市場(chǎng)中的表現(xiàn)，但也能看出其市場(chǎng)份額較小。

曾經(jīng)，華泰汽車(chē)憑借吉田、特拉卡等車(chē)型在 SUV 市場(chǎng)占到 10%的份額，有過(guò)短暫的輝煌。然而，在如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，情況發(fā)生了變化。

與其他品牌相比，像比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量表現(xiàn)最為突出，完成率最高。北汽新能源和上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)也較為優(yōu)秀，完成率均在 70%以上。奇瑞新能源的完成率雖不高，但銷(xiāo)量目標(biāo)相對(duì)較低。吉利汽車(chē)純電車(chē)型完成率較高，總量相對(duì)較少。江淮汽車(chē)和江鈴汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率均在 60%左右，略高于行業(yè)平均水平。

而華泰汽車(chē)在 2009 年與現(xiàn)代分手后，試圖通過(guò)進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)尋求出路，僅比比亞迪晚一年，但在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)卻未能像比亞迪那樣出色。

不過(guò)，華泰汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面一直在不斷努力，未來(lái)仍有可能提升銷(xiāo)量，取得更好的成績(jī)。