10年時(shí)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，難以估量，如90、95后漸漸成為市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體、新能源上險(xiǎn)量滲透率于本月突破50%等。似乎一切都在發(fā)生變化。

然而，用戶對(duì)高品質(zhì)生活的追求，從未發(fā)生變化。汽車，不止是交通工具，更反映著用戶的生活態(tài)度。2014年10月25日，繼雅閣、飛度后，廣汽本田導(dǎo)入了本田第三款全球戰(zhàn)略車型——繽智。

解鎖“爆款”密碼，與年輕用戶同頻

目前，廣汽本田繽智在中國(guó)市場(chǎng)上市已近10年，累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛?？梢姡瑖?guó)內(nèi)用戶對(duì)繽智的認(rèn)可度極高。不過(guò)，在琳瑯滿目的車市，產(chǎn)品想要打動(dòng)用戶，甚至吸引用戶為其買單，設(shè)計(jì)是必不可少的一項(xiàng)。

值得一提的是，對(duì)于Z世代用戶而言，與互聯(lián)網(wǎng)伴生的他們，不僅獲取信息能力強(qiáng)，而且極為理性。這意味著，車企想要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上贏得Z世代的好感，難度極高。但，在中國(guó)市場(chǎng)深耕25年的廣汽本田，顯然對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的需求、審美有著更深層次的了解。

以我們此次試駕的繽智為例，通透簡(jiǎn)美的造型，是它通向“爆款”路上必不可少的一項(xiàng)。首先，繽智最吸睛的部分莫過(guò)于車身配色?！疤倩ㄗ稀钡能嚿砼渖粌H讓整車盡顯優(yōu)雅、內(nèi)斂，而且在陽(yáng)光的照耀下，呈現(xiàn)出一種夢(mèng)幻、柔和的美感。

與X-RV追求運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)不同，繽智更像是精致、時(shí)尚單品，每一處細(xì)節(jié)都值得細(xì)細(xì)品味。具體來(lái)看，前臉采用飛翼式LED自動(dòng)前大燈設(shè)計(jì)，加上與車身同色密幅式橫向格柵，整車簡(jiǎn)約又不失單調(diào)。需要注意的是，無(wú)邊界進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，賦予了新車科幻感。

繽智的側(cè)面相對(duì)比較平整，僅用一條腰線連接大燈組和尾燈組，因此整車的視覺重心被抬高，加上車后窗和C柱的傾斜角度，令整車帶有Coupe的氣息，極具動(dòng)感。18寸輪轂采用雙色設(shè)計(jì)，并配備馬牌UC6輪胎，滿足了年輕用戶對(duì)性能的追求。

現(xiàn)款繽智與舊款車型保持2610mm軸距，不過(guò)為了進(jìn)一步提高車輛的通過(guò)性，最小離地間隙從之前的130mm提升到150mm。

新車的車尾也采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，H標(biāo)設(shè)置在中間，拉寬車尾視覺寬度。與此同時(shí)，隱藏式排氣布局和銀飾護(hù)板的加入，都讓新車與現(xiàn)款有著明顯區(qū)別。

當(dāng)然，綜合整體設(shè)計(jì)來(lái)看，繽智的整體設(shè)計(jì)打破了小型SUV過(guò)往沉悶的設(shè)計(jì)，為市場(chǎng)注入了新活力。
空間大師，與時(shí)俱進(jìn)

智能，是Z世代衡量汽車產(chǎn)品優(yōu)秀與否的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。因此，繽智與時(shí)俱進(jìn)，搭載了全新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅操作絲滑流暢，還配備了AI智能助力、手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控、OTA在線升級(jí)等。

比較可惜的是，中控屏的功能雖然全面，但是從當(dāng)下的審美出發(fā)，屏幕的UI設(shè)計(jì)還是有待進(jìn)一步優(yōu)化，目前繽智所使用的這套中控UI設(shè)計(jì)，我們最早在極湃1上已經(jīng)見過(guò)，距今已有兩年多。

盡管繽智只是一款小型SUV，但在MM空間理念的加持下，車內(nèi)空間卻足以媲美緊湊型SUV。重點(diǎn)是，車輛后排座椅可以向后翻折，形成大型儲(chǔ)物空間。

出色的空間只是一方面，車內(nèi)“通透”設(shè)計(jì)卻為用戶帶來(lái)出色的乘坐體驗(yàn)。例如，新車采用的全景天幕，擁有可隔絕99%以上的紫外線、約95%的紅外線、約75%的光照熱量的高隔熱等特點(diǎn)，讓光線透過(guò)車頂，確保車內(nèi)“開陽(yáng)感”的同時(shí)，配合空調(diào)微風(fēng)系統(tǒng)，讓用戶盡享愜意。
地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的“嘶吼”

動(dòng)力，依舊是本田繽智的備受關(guān)注的一點(diǎn)。繽智搭載的是地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率91kW，峰值扭矩為145N·m，與之匹配的是CVT變速箱。論動(dòng)力參數(shù)，在電動(dòng)車動(dòng)則“3秒俱樂(lè)部”的時(shí)代，繽智的動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。

不過(guò)，對(duì)于一臺(tái)1.3噸的小型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)足夠。如，在城市道路上行駛，限速60km/h或80km/h的情況下，繽智的動(dòng)力充沛，加速超車輕松自如。當(dāng)車速提至100km/h時(shí)，動(dòng)力略顯不足，但勝在平順性極佳，這也是繽智與年輕用戶之間的一種“默契”，相較于極限加速，更在意的是“松弛感”。

動(dòng)力輸出平順的同時(shí)，繽智出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，令其成為了不少有著“續(xù)航焦慮”用戶的首選產(chǎn)品。此次試駕路線主要集中在城市道路，6.4L/100km的油耗表現(xiàn)，已然算是不錯(cuò)的成績(jī)。或許插電混動(dòng)車型在當(dāng)下“吃香”，但大容量電池組的加入，也讓車輛在虧電狀態(tài)下產(chǎn)生更高的油耗。

雖然是一臺(tái)家用SUV，但是整車的指向性還是可圈可點(diǎn)，方向盤并沒有太多的虛位。至于繽智的底盤表現(xiàn)，車輛采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在本田工程師的調(diào)校下，車輛的底盤表現(xiàn)扎實(shí)。例如，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛有著比較穩(wěn)定的重心和過(guò)彎姿態(tài)，對(duì)側(cè)傾有著不錯(cuò)的抑制。另外，經(jīng)過(guò)一些常見的顛簸路段時(shí)，車輛也有不錯(cuò)的濾震能力。

總結(jié)

盡管新能源汽車當(dāng)?shù)溃莾?nèi)燃機(jī)時(shí)代尚未落幕，仍有不少優(yōu)質(zhì)的燃油車產(chǎn)品值得選擇，繽智便是其中之一。出色燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠品質(zhì)以及靈活空間等，這些都令繽智至今仍是車市的主流車型，備受消費(fèi)者青睞。