近日，繼長安汽車宣布官降后又一國產(chǎn)車企開啟官降模式，江淮汽車明星車型瑞風S3手動擋降價8000元，自動擋車型降價10000元，官降過后瑞風S3官方指導價從7.08~9.58萬元降低至6.28~8.58萬元；瑞風S2手動擋降價5000元，自動擋車型降價4000元，官降后瑞風S2的官方指導價從6.28~7.88萬元降低至5.78~7.48萬元。如果考慮到實際銷售中的終端優(yōu)惠，瑞風S3入門價有望突破6萬元。

第一代瑞風S3推出時恰逢SUV風口剛起，市場上本身競爭對手就很少，且S3無論是在顏值還是在配置上都十分具有競爭力，江淮汽車也憑借S3的一舉成名而徹底擺脫了生銹門的陰影，瑞風S3開始頻頻出現(xiàn)在月度甚至年度SUV銷量排行榜前列，期間雖然也經(jīng)過快速換代來維持競爭力，但隨著繽智等合資小型SUV的推出以及SUV風口向緊湊型轉(zhuǎn)變，瑞風S3的銷量已經(jīng)大幅下滑，2017年1-7月累計銷售31260輛，月均銷售不足5000輛。

無論是長安汽車還是江淮汽車，在面對市場疲軟時都希望通過再次建立價格優(yōu)勢來吸引消費者的注意力，即使是諸如長城哈弗這種銷量上的千年老大也曾通過狂撒十億紅包、官方優(yōu)惠等價格手段來鞏固市場。

縱觀7月份SUV的銷量榜單，寶駿510憑借27369輛的銷量成為市場上的絕對黑馬，從其5.48~6.98萬元的定價上不難看出，寶駿510的推出顯然是針對國產(chǎn)車型，通過山寨外觀和低價策略將其它國產(chǎn)小型SUV打出市場。

面對寶駿510的價格競爭長安也好江淮也罷只能通過降價來應對，雖然對消費者而言車價越便宜越好，暫且拋開底盤調(diào)校、車身強度設計等隱性因素不談，由于入門級長安CS15和寶駿510起售價相近，我們暫且以這兩款車做一個簡單的配置對比：

通過配置表不難看出，官降后的長安CS15雖然售價比寶駿510更低，但配置方面要更為厚道，除了上述的配置差異外CS15還標配霧燈及車內(nèi)空氣濾芯，從這些表面的配置差異可以看出長安CS15是有優(yōu)勢的，但在銷量上卻被寶駿510甩開一大截，究其原因自然是CS15的顏值不夠，而瑞風S3雖然顏值不錯，但相似價位的配置方面卻又不如寶駿510，因此這兩款車在銷量上被寶駿510完爆也完全不意外。

但，這種完全靠價格戰(zhàn)來內(nèi)耗拼市場的意義何在？

從目前的銷量情況看，寶駿510顯然已經(jīng)是小型SUV領域的王者，如同第一代瑞風S3問世之時的地位，不過由于寶駿510的定價夠低，合資車企難以將價格拉到與寶駿510同齊，這也是寶駿510的聰明之處，通過低定價來避免合資車企的圍剿，同時低定價可以拼殺其它國產(chǎn)車對手。

但縱使寶駿510將小型SUV市場壟斷又能怎樣？定價已然夠低，通過降低自身利潤來血拼市場后續(xù)該如何發(fā)展？對于長安汽車、江淮汽車而言，小型SUV銷量的下滑必然影響自身利潤，車企沒有利潤如何加大研發(fā)投入如何能夠完成技術發(fā)展？

國產(chǎn)車能夠誕生并存活下來靠的就是低價格，合資車企的出現(xiàn)就是因為國產(chǎn)車的技術先天不足。寶駿510雖然可以憑借價格屠刀完成市場占有，但不要忘了曾有一個低廉品牌其市場占有率更高，那就是天津夏利，可現(xiàn)在誰還能看到它的影子？

在國內(nèi)汽車消費顏值當?shù)赖哪甏鷮汄E510可以取得一時成功，但汽車消費觀念的成熟理性是無法阻擋的歷史潮流，沒有核心技術、單憑外觀和價格能夠存活下去嗎？顯然不能，不但不能， 這種國產(chǎn)車企的血拼內(nèi)耗必然會影響涉及車企的健康發(fā)展，最后只能將更多的市場、更好的技術拱手相讓于國外汽車品牌。

汽車行業(yè)的變革正在逐漸加快，德國的奔馳寶馬奧迪雖有競爭但也有共同合作，日本的豐田、馬自達、富士重工汽車、大發(fā)、日野、五十鈴、鈴木等車企更是抱團發(fā)展，共同發(fā)展動力技術，為什么在國內(nèi)我們的車企就一定要這樣血拼內(nèi)斗呢？寶駿510已經(jīng)在小型SUV領域掀起了價格戰(zhàn)，其它領域還會遠嗎？想必最樂于看到此景的應該是國外車企了吧……