應屆畢業(yè)生們還沒真正入局體驗一番車圈的驚濤駭浪,直接喜提5000元違約費享受畢業(yè)后的愜意生活——這幾年,這類情況層出不窮。
相比那些還沒踏入社會的莘莘學子,“老油條”們感嘆著打工不易,中年人更是不敢輕易離職,一旦車企們“早上通知下午走人”并拿出N+的賠償后,個個喜逐顏開。固然,林子大了什么鳥都有,“直接沒了N”的大有人在,這一連連的軼事,雖永不可能記載在車企正史,野史讀來更是感嘆,讓人看懂了車圈競爭之激烈,以及車企與車企之間的天差地別。
“大家都難”,這是今年聽到的最多的一句話。早有多家媒體報道,廣汽本田近期裁員涉及1700名員工,約占公司總?cè)藬?shù)的14%。
裁員本該是讓人垂頭喪氣之事,卻不料,近一兩日又曝出新料:廣汽本田員工排隊爭搶裁員名額。
為何?據(jù)悉,廣汽本田將為離職員工提供“N+2+1.8”的補償方案,“N+2是標準賠償,1.8個月可能是獎金?!?/span>有知情人如此表示。
此外,廣汽本田的裁員主要涉及的是生產(chǎn)流水線上的工人,亦有人稱,其流水線工人薪資基本屬于業(yè)內(nèi)頂尖,如此計算的話,工作十余二十年到了四五十歲的年紀,一次性拿走20萬甚至更高的賠償金走人,確實劃算。
“厚道的合資”幾個字,在“大家都難”的裁員潮大背景下,幾乎從未斷過這類的評價。算不得是風評,畢竟也早在去年,同屬于廣汽集團的廣汽豐田,彼時與千名派遣員工終止合同、賠償“N+5”之時,并沒有因裁員事件深陷輿論的漩渦,反倒被認為是——良心企業(yè)。
業(yè)績差的裁,業(yè)績好的也裁。若說理想因MEGA出現(xiàn)滑鐵盧而不得不進行一波裁員,顯得草率了。
需知道的是,今年一季度,理想財務狀況還未到至暗時刻,總營收256.34億元,同比增長36.44%,經(jīng)調(diào)整凈利潤13億元,毛利率為20.6%。按照財報上的預計,理想第二季度銷量將同比提升21.3%至27.1%,營收299億元至314億元,同比增長4.2%至9.4%。
相比任何一家新能源企業(yè),理想的狀況實在好太多,故而,被傳出裁員比例超過18%、涉及員工人數(shù)超過5600人的一個月后,忽然又有知情人爆料,理想開始召回部分被裁的關(guān)鍵崗位員工。
實際上,MEGA雖遭滑鐵盧,但理想的L系列一如既往暢銷。5月份,理想交付35020輛新車,L6自4月份以來已累計交付1.5萬輛,其中5月份交付了近1.3萬輛,整體勢頭不因華為風頭愈盛而被壓下去。
據(jù)未經(jīng)官方證實的消息稱,理想裁員的賠償為“N+1”,這是符合規(guī)范的一種賠償方式,理想按規(guī)定執(zhí)行,員工也得到了相應的補償,再加上理想的銷量在所有新能源車型中處于頭部位置,這樣良心又有實力的企業(yè),不亞于我們前面所提到的合資品牌。
對于小鵬的裁員,網(wǎng)上并沒有太多報道,或者是沒有大規(guī)模報道,負面的新聞除了此前的P5、P7車主維權(quán),唯有的聲音是——何小鵬“血洗”高級管理層,12位高管剩2位。
此舉可謂觸目驚心,大刀闊斧,影響深遠。
根據(jù)財報可知,2021年、2022年、2023年小鵬的員工數(shù)分別為13978名、15829名、13550名,其中,研發(fā)崗和銷售及營銷崗減少人數(shù)最多。而且,從時間線上來看,憑借P7一款車型,2021年小鵬一路走高,2022年達到全盛,當年累計銷量接近10萬輛,在“蔚小理”排名中一度沖向最前,由此,像極了理想“裁了又后悔”一樣,小鵬看業(yè)績而招人,開支迅速加大。
可是,2022年G9創(chuàng)造了新車上市即改價格的歷史,小鵬一度陷入低迷,隨后,各種調(diào)整一夜之間撲來。據(jù)悉,包括內(nèi)部員工和派遣員工都逃不過被裁的命運,其中,據(jù)當時被裁的派遣員工表示:無論入職時間長短,所獲得的賠償皆為1個月底薪,還直接沒了N。
大批裁員,屢見不鮮,業(yè)績差而裁員很正常,架構(gòu)調(diào)整而裁員無可厚非。無論如何,車企與車企之間的競爭進入白熱化階段,比價格、比技術(shù)、比價值,耗不住便淘汰,唯有的是不斷地調(diào)整。
不過裁歸裁,如何善后才是關(guān)鍵。N+1最基本,N+2甚至2N喜大普奔,若是N都沒能保證,便是將“降本增效”四個字拿捏到位。并非是員工犯錯或無能,車企是得為自己的運營不佳而埋單了。