乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，5月中大型車的銷量為46.6萬輛，同比增長17.5%，占國內(nèi)汽車總銷量的5.8%。

中大型轎車又被稱為豪華行政C級車，它們憑借強悍的動力、不俗的表現(xiàn)空間和不錯的質(zhì)感，一直都受到商務(wù)人士的青睞，如寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級一直都是該領(lǐng)域的“話事人”。

不過近幾年的情況有變，自主品牌在該領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，搶占了不少合資車的市場，國產(chǎn)中大型轎車也有了更多競爭力。隨著新能源汽車滲透率進一步增長，合資中大型車的地位也開始搖搖欲墜，尤其是BBA品牌和國產(chǎn)豪華電動車之間的競爭愈發(fā)激烈。

從榜單前10來看，自主品牌就占據(jù)了就有6款車型榜上有名，包括比亞迪漢、極氪001、長安啟源07和最年輕的小米SU7等。相對的56E的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

具體來看，比亞迪的漢系列以17240輛成績領(lǐng)先全場，其中漢EV銷量為8084輛，漢DM-i銷量為9156輛，不過整個漢系列的銷量還是同比下滑了14.5%，就算是今年推出了榮耀版實現(xiàn)了加量不加價，但是隨著小米SU7、智己L6等更多競品進入市場，漢系列的銷量也沒能增長。

不過極氪001倒是成績喜人，極氪001銷量為13480輛，同期為6223輛，同比銷量翻了一倍，在同級別車中成績傲人。

而看到BBA方面，奧迪A6L和奔馳E級位列第三第四，銷量分別為12940輛和12000輛，寶馬5系則排名第六，銷量為6680輛，寶馬與前兩位豪華品牌的差距越拉越大。不過奧迪A6L在終端市場的優(yōu)惠幅度大，再加之奔馳E級和寶馬5系正在換代，奧迪A6L成為了主要的購車選擇。

其他車型方面，最火熱的小米SU7銷量為8646輛，目前已經(jīng)累計交付超過2萬輛。按照小米定下的計劃，年內(nèi)將會交付10萬輛，沖擊12萬輛，但是由于產(chǎn)能的限制，如今下單訂購小米SU7仍需要半年的時間才可以提車。

中大型轎車可以說是傳統(tǒng)豪華品牌的“利潤奶牛”，也是這些豪華品牌門面的底線，尤其是56E給豪華品牌們貢獻了巨大的利潤空間，也拔高了品牌價值。

不過隨著國產(chǎn)品牌的持續(xù)發(fā)力，如極氪001、比亞迪漢、小米SU7以及紅旗H9等更適合國人的產(chǎn)品推出，在同等甚至更低的價格中融入了更多智能化配置，這會讓豪華品牌獨到的優(yōu)勢逐漸消散。部分二線豪華品牌也會在這激烈的市場競爭中，慢慢地淡出人們的視野。