進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，奧迪的“含華量”純度一直頗高。

作為第一家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、第一個(gè)在華進(jìn)行本土化生產(chǎn)的豪華汽車(chē)品牌，奧迪告訴了國(guó)人什么才是豪華車(chē)，入華36年，奧迪見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新生與無(wú)限可能，但不論面對(duì)多少質(zhì)疑，深耕中國(guó)的信念從未變過(guò)。不久之前，奧迪在未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃上提出三個(gè)“聚焦”，其中之一，依然是聚焦中國(guó)。

只不過(guò)在電動(dòng)化時(shí)代，奧迪的“含華量”直逼爆表。

廣州車(chē)展，奧迪將自己對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)打造高端純電的獨(dú)到見(jiàn)解，借由奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron呈現(xiàn)。

這兩款車(chē)是奧迪迄今為止最卓越的電動(dòng)化產(chǎn)品，搭載了華為深度定制的智駕解決方案，并在全新PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)和E3 1.2電子架構(gòu)之下，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)做了一系列本土化調(diào)整，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華、品質(zhì)與智能的多元化需求。

所以從更高的層面來(lái)看，奧迪Q6L e-tron家族的發(fā)布不僅僅是全新一代產(chǎn)品，更是其“在中國(guó)，為中國(guó)”本土化戰(zhàn)略的重要里程碑?；蛟S，奧迪也希望通過(guò)這款集智能駕駛、高效能電動(dòng)平臺(tái)和本土化優(yōu)勢(shì)于一身的車(chē)型，重塑一個(gè)結(jié)論——耳熟能詳?shù)摹巴黄瓶萍?，啟迪未?lái)”的奧迪基因，已經(jīng)擁有了更多中國(guó)內(nèi)核。

聯(lián)手華為，打造豪華純電的“唯一”

豪華品牌，怎么做高階智駕？

這似乎成了一個(gè)“不成問(wèn)題的問(wèn)題”。大家普遍認(rèn)為有關(guān)“智駕”的話(huà)語(yǔ)權(quán)更多地掌握在新勢(shì)力手上，但其實(shí)豪華品牌的自動(dòng)駕駛并不差，只是之前強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)鋒芒以及并不激進(jìn)的轉(zhuǎn)型風(fēng)格，讓外界忽視了他們儲(chǔ)備的技術(shù)彈藥。

例如奧迪quattro四驅(qū)技術(shù)在機(jī)械時(shí)代提供了卓越的操控性和穩(wěn)定性，但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奧迪也一直是股推動(dòng)力量。2017年發(fā)布的第四代奧迪A8，是全球首款實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，它可以在60km/h以下時(shí)速可以完成包括啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)的全部動(dòng)作。

所以對(duì)奧迪而言，讓智能駕駛上車(chē)不是重點(diǎn)，更重要的是怎么結(jié)合當(dāng)?shù)貓?chǎng)景，運(yùn)用系統(tǒng)性思維進(jìn)行智能進(jìn)化，從而讓車(chē)輛的全面革新、用戶(hù)交互體驗(yàn)徹底改進(jìn)。

為了智駕更加本土化，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，奧迪Q6L e-tron選擇搭載了華為智駕，這也是首款搭載華為智駕的豪華純電。

奧迪Q6L e-tron家族采用雙激光雷達(dá)+視覺(jué)感知融合方案，可以說(shuō)是現(xiàn)階段提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的感知能力的系統(tǒng)性方案。相比純視覺(jué)路線(xiàn)，激光雷達(dá)的可變焦功能允許車(chē)輛根據(jù)不同的駕駛環(huán)境和需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整探測(cè)的精度，以實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的環(huán)境感知。

尤其奧迪搭載的是雙激光雷達(dá)，可互為安全冗余，還實(shí)現(xiàn)了更寬闊的視角，以便更敏捷地探測(cè)周?chē)矬w并做出響應(yīng)。和其他搭載激光雷達(dá)的車(chē)型不同，它的兩顆激光雷達(dá)嵌入到保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)，在做到更廣視角的同時(shí)，也避免了頭頂長(zhǎng)一個(gè)突兀的犄角，讓車(chē)身外觀設(shè)計(jì)更加完整——光這一點(diǎn)，背后就是從設(shè)計(jì)之初就要進(jìn)行的算法匹配、云端數(shù)據(jù)標(biāo)定工作。

從硬件層面來(lái)看，為撐起高階智駕能力，奧迪Q6L e-tron家族采用了2部激光雷達(dá)、5部毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭，多傳感器融合的路線(xiàn)，為車(chē)輛提供了360度的全方位視野，在惡劣天氣或光線(xiàn)過(guò)于敏感的情況下，都能憑借強(qiáng)大的感知和定位能力，快速精確地識(shí)別車(chē)輛、行人、交通設(shè)施與標(biāo)識(shí)等物體。

也正是在強(qiáng)大的配置之下，奧迪Q6L e-tron家族不僅能夠?qū)崿F(xiàn)城市NOA和高速NOA兩種工況，還實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖L2++智能駕駛輔助能力——在無(wú)需高精地圖的情況下，能及時(shí)識(shí)別并避讓行人和騎自行車(chē)者，自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)，輕松識(shí)別各種路標(biāo)，甚至在隧道中也能精準(zhǔn)定位，使得智能駕駛更加貼近日常生活的實(shí)際需求。

當(dāng)奧迪玩起智駕，或許就是希望將“安全是最大的豪華”理念具象化，作為行業(yè)先行者，奧迪有這個(gè)能力，也有這個(gè)責(zé)任。

沒(méi)有好的平臺(tái)，再好的電動(dòng)車(chē)也造不出來(lái)

純電產(chǎn)品的專(zhuān)屬平臺(tái)對(duì)于中國(guó)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是不可或缺的，因?yàn)樗麄冏钤谝獾氖虑榫褪恰坝透碾姟薄?/p>

從MEB平臺(tái)到與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的J1 平臺(tái)，奧迪一直是做企業(yè)平臺(tái)化戰(zhàn)略的典范，如今奧迪和保時(shí)捷攜手打造的全新豪華純電PPE平臺(tái)專(zhuān)為高端電動(dòng)車(chē)而生，奧迪Q6L e-tron家族作為PPE平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車(chē)型，也將帶來(lái)一系列純電技術(shù)的革新飛躍。

PPE平臺(tái)基于800V架構(gòu)打造，融合了J1高性能平臺(tái)和MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)布局、電池管理方面都有著獨(dú)到之處，該平臺(tái)生產(chǎn)車(chē)型的電池組采用的是模組化設(shè)計(jì)，提供12模組構(gòu)成的100kWh電池包和10模組構(gòu)成的83.3kWh電池包。

不過(guò)，奧迪Q6L e-tron家族得益于更長(zhǎng)的軸距，可以布置下更大容量的電池組，電池組的總?cè)萘吭黾拥搅?07kWh，比海外版本多了7kWh，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)725km。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)用戶(hù)較為強(qiáng)烈的里程焦慮問(wèn)題，奧迪Q6L e-tron家族也是首款可實(shí)現(xiàn)“成組充電”的豪華純電動(dòng)汽車(chē)。

在800V技術(shù)架構(gòu)下，整車(chē)可支持270kw的最大充電功率，電量從10%充至80%用時(shí)23分鐘，理想狀態(tài)下，充電10分鐘續(xù)航里程增加255 km。同時(shí)，這套基于800V架構(gòu)開(kāi)發(fā)的電池系統(tǒng)也可以支持400V的并聯(lián)充電，意思就是當(dāng)充電電壓較低時(shí)，電池組會(huì)分為兩個(gè)400V模塊同時(shí)進(jìn)行充電。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的是500V或750V樁，在這時(shí)，系統(tǒng)立即會(huì)切換充電模式，兩部分電池先均分充電，而后合并充電，有效提升充電效率。

阻止熱擴(kuò)散是保障電池安全的重要手段。PPE平臺(tái)通過(guò)底部通風(fēng)設(shè)計(jì)和較厚的電芯殼體、電池之間的絕緣性更強(qiáng)等關(guān)鍵的設(shè)計(jì)來(lái)提高阻止熱擴(kuò)散能力，有利于延長(zhǎng)電池使用壽命，做到單個(gè)電芯觸發(fā)熱失控后，整包能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速阻止熱擴(kuò)散，而周?chē)渌娦静皇苡绊憽?/p>

除去PPE平臺(tái)之外，奧迪Q6L e-tron家族的另一大技術(shù)亮點(diǎn)，則是奧迪攜手CARlAD 共同研發(fā)的E3 1.2電子架構(gòu)。

電子電氣架構(gòu)是一臺(tái)整車(chē)的“大腦”，這套以功能為導(dǎo)向的架構(gòu)基于全新的域控制器理念，由5臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)組成，保證域控制器、控制單元、傳感器和執(zhí)行器在高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)安全聯(lián)網(wǎng)，從而控制更加復(fù)雜的系統(tǒng)并保持模塊化運(yùn)轉(zhuǎn)。

基于E3 1.2電子架構(gòu)，奧迪的數(shù)字化座艙進(jìn)化到了新的高度。奧迪Q6L e-tron搭載14.5英寸奧迪MMI全景顯示屏、11.9英寸奧迪虛擬座艙、10.9英寸MMI前排乘客顯示屏，再加上88英寸AR-HUD虛擬屏，如此之多的屏幕，在奧迪的歷史上也屬首次。配合科大訊飛語(yǔ)音助手等車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，讓人車(chē)交互的自由度得以最大化。

以“更中國(guó)”之姿領(lǐng)跑

汽車(chē)電動(dòng)化不僅僅是一場(chǎng)關(guān)于能源和驅(qū)動(dòng)形式的變革，它對(duì)整車(chē)設(shè)計(jì)同樣提出了全新的要求。

對(duì)于奧迪這樣的百年車(chē)企來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)創(chuàng)新并不容易，需要承載品牌文化的基因，往往不能像新勢(shì)力那樣肆意大膽。不過(guò)奧迪Q6L e-tron家族很好地在傳承與創(chuàng)新中找到平衡，更重要的是，在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)本土化專(zhuān)屬升級(jí)。得益于高端PPE平臺(tái)帶來(lái)的功能拓展優(yōu)勢(shì)，奧迪Q6L e-tron為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)屬軸距加長(zhǎng)105mm，帶來(lái)更加優(yōu)異的乘坐空間表現(xiàn)，長(zhǎng)軸短懸比例也構(gòu)成了奧迪車(chē)型充滿(mǎn)力量感的外觀，更符合中大型豪華SUV的定位。

相信許多人還記得幾年前sphere系列的經(jīng)驗(yàn)，其代表著奧迪對(duì)于未來(lái)汽車(chē)所具有形態(tài)的理解。奧迪Q6L e-tron為中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬設(shè)計(jì)了sphere前臉設(shè)計(jì)，中心元素融入更寬的前臉設(shè)計(jì)中，兩者均采用亮黑色涂裝并向兩側(cè)延伸，使整車(chē)看起來(lái)更加扁平，貼近地面。

半隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)也是奧迪Q6L e-tron家族對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意，不僅提升了整車(chē)的科技感，還使得車(chē)身線(xiàn)條更加流暢，同時(shí)能有效降低風(fēng)阻。

作為老牌的“燈廠(chǎng)”，全新奧迪Q6L e-tron家族通過(guò)搭載全球首創(chuàng)的第二代數(shù)字OLED尾燈技術(shù)，顯著增加了發(fā)光單元數(shù)量，首次實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與周?chē)h(huán)境的通信交互功能，尾燈已經(jīng)變成了一種顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)車(chē)通信，進(jìn)一步提高車(chē)輛道路安全表現(xiàn)。

這款車(chē)還擁有中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的投影式高位剎車(chē)燈，LED燈元件位于后擾流板的下側(cè)，當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí)，高位剎車(chē)燈會(huì)投射到后車(chē)窗上，非常醒目，也對(duì)提升行駛安全的幫助非常大。

可以說(shuō)，奧迪Q6L e-tron雖是在德國(guó)完成研發(fā)，但在整體設(shè)計(jì)、智能化、車(chē)內(nèi)空間、性能與續(xù)航與功能方面充分考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，據(jù)說(shuō)甚至在外觀顏色上，奧迪也專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，推出獨(dú)有的丁香灰配色。

隨著奧迪Q6L e-tron家族的上市，乃至于后續(xù)PPE平臺(tái)系列車(chē)型的爆發(fā)，奧迪這個(gè)傳統(tǒng)豪華汽車(chē)界的巨頭變了，它開(kāi)始變得更加全域智能，更加聚焦豪華，更將通過(guò)一系列“專(zhuān)屬”，翻開(kāi)在中國(guó)市場(chǎng)的新篇章。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)依然慘烈，奧迪是否還能傲視群雄猶未可知，但中國(guó)的消費(fèi)者們，卻必將從奧迪的重新定義和誠(chéng)意中，真正感受到行業(yè)變革的意義和裨益——而這，也是身為豪華品牌的最大意義。