寒風(fēng)凜冽，亦有強(qiáng)者穿越周期。

2024年的中國汽車行業(yè)，上演了各式各樣的劇情，有人以一種充滿戲劇性的方式突然死亡，有人困于泥淖掙扎求存，亦有黑馬奮蹄，凌躍于時(shí)代潮頭，上演逆勢上揚(yáng)的篇章。

2024年12月30日，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)第四十萬輛整車下線，深藍(lán)經(jīng)典·SL03在活動現(xiàn)場也正式發(fā)售，活動現(xiàn)場深藍(lán)用戶、生態(tài)伙伴以及眾多媒體，共同見證了這一里程碑事件。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩曾在長安年中溝通會上表示，“深藍(lán)目標(biāo)是今年年底實(shí)現(xiàn)利潤盈虧平衡，有機(jī)會成為國企里面首個(gè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模和利潤雙突破的新能源企業(yè)?！比缃窨磥?，這個(gè)愿望不僅實(shí)現(xiàn)了，而且基本是超額完成。深藍(lán)成為國企新能源第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的品牌，“國企深藍(lán)、民企比亞迪、外企特斯拉”的“深比特”新發(fā)展格局愈發(fā)扎深扎穩(wěn)。

在起飛的征途中，“速度”一直是深藍(lán)發(fā)展的重要關(guān)鍵詞。從10萬輛、20萬輛、30萬輛、40萬輛，深藍(lán)品牌都是最快突破（同級市場）下線的智能新能源品牌。僅用兩年多的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)“0到40萬輛”的飛躍式成長；截止目前為止12月交付量破3.6萬輛；全年交付超24萬輛……每一項(xiàng)成績，都具像化展現(xiàn)了什么是“深藍(lán)速度”。

作為國企新能源代表性企業(yè)，深藍(lán)汽車一直是一家頗具話題度的公司。這背后既源于其出身于傳統(tǒng)車企所產(chǎn)生的“橫看成嶺側(cè)成峰”的特征，也源于它在所謂車市寒潮中走向舞臺中央的狂奔速度。

無論是從哪一個(gè)角度，行業(yè)的從業(yè)者有些人認(rèn)可它、肯定它，也有些人唱衰它、質(zhì)疑它，但唯一很難讓人做到的就是——忽視它。

因?yàn)閺募夹g(shù)基因、產(chǎn)品布局，到生態(tài)合作，我們在深藍(lán)汽車身上看到了全新的汽車制造方法論，這樣的“深藍(lán)速度”，是引領(lǐng)新一輪市場格局重塑的核心，也是讓中國汽車實(shí)現(xiàn)世界一流電動車品牌的題中之義。

速度、規(guī)模、品牌的“黃金三角”

武之要義，速者稱雄，廣者致遠(yuǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)的第一性原理就是規(guī)模效應(yīng)，銷量則是車企最硬性的指標(biāo)。

還記得兩年多前，深藍(lán)汽車橫空出世。當(dāng)年7月，深藍(lán)首款產(chǎn)品SL03上市33分鐘達(dá)成1萬訂單，在當(dāng)時(shí)刷新行業(yè)最快紀(jì)錄。

從此，“深藍(lán)速度”勢不可擋。

2023年6月，S7上市后35天內(nèi)累計(jì)交付破萬輛；2023年9月，深藍(lán)旗下雙車型累計(jì)銷量突破10萬，僅用14個(gè)月，就成為中國自主新能源汽車銷量破10萬輛的品牌。此后，第20萬輛、第30萬輛，深藍(lán)汽車連續(xù)刷新了每個(gè)10萬量級的最快交付紀(jì)錄。

如今，深藍(lán)汽車已達(dá)到40萬輛下線。新勢力中，理想實(shí)現(xiàn)單月交付3萬輛和累計(jì)交付40萬輛都用了42個(gè)月，問界用了21個(gè)月和29個(gè)月，零跑用了68個(gè)月和66個(gè)月，小鵬用了82個(gè)月和61個(gè)月，而蔚來至今單月交付仍未突破3萬輛，其累計(jì)交付40萬輛用了67個(gè)月。

在各個(gè)點(diǎn)上都有自己的爆款車型，才能構(gòu)建起一個(gè)企業(yè)強(qiáng)大的品牌產(chǎn)品力生態(tài)圈。

作為后起之秀的深藍(lán)，能有如此強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，離不開2年布局5款產(chǎn)品，形成“轎車+SUV”齊步，囊括純電、增程等多種動力構(gòu)型的覆蓋。

例如作為深藍(lán)汽車在緊湊型SUV布局的首款車型，深藍(lán)S05搭載的50W手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、15.4英寸2.5K“向日葵”中控屏、14揚(yáng)聲器天空環(huán)繞音響系統(tǒng)等諸多以往只能在25萬級價(jià)位才會看到的同級別的功能配置，如今在深藍(lán)這里連15萬都不要，自然一上市就迅速成為市場焦點(diǎn)，上市僅10天訂單便突破萬臺。

方盒子市場近兩年飛速發(fā)展，深藍(lán)G318在本就小眾的方盒子市場，找到屬于自己的定位，以越野的場景優(yōu)勢和家用SUV的價(jià)格降維打擊傳統(tǒng)家用SUV市場，憑借極富競爭力的產(chǎn)品定位和定價(jià)，在短短70小時(shí)訂單破萬。

形成多元化產(chǎn)品線矩陣，銷量順勢穩(wěn)步增長，也讓深藍(lán)的品牌知名度以肉眼可見的速度提升。“此前10個(gè)人有9個(gè)人不知道深藍(lán)，今年的Q1就已經(jīng)變成了10個(gè)人有4個(gè)人知道深藍(lán)了?！编嚦泻圃f道，而到了年底，隨著越來越多的深藍(lán)車在街巷馳騁，這個(gè)比例，只會越來越高。

契合用戶的技術(shù)創(chuàng)新，才是真正的硬核科技

“科技的偉大不僅在于超級，更在于普及?！边@是深藍(lán)汽車CEO鄧承浩2023年在演講中分享的一句話。

科技，也一直是深藍(lán)汽車的底色，該品牌的英文名“DEEPAL”，就來自英文“Deep AI”，Slogan則是“科技深藍(lán) 先達(dá)未來”。

就連CEO鄧承浩也是技術(shù)出身，并發(fā)布了多項(xiàng)專利。2016年，鄧承浩的名字出現(xiàn)在了一項(xiàng)關(guān)于電動四驅(qū)汽車扭矩控制方法的專利申請中。2024年6月，由鄧承浩等完成的《面向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的動力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)》，獲得了2023年度國家科技進(jìn)步獎二等獎。目前，深藍(lán)研發(fā)人員占比67%，其中博士碩士以上占比過半，授權(quán)專利1600余項(xiàng)，核心技術(shù)164項(xiàng)。

深藍(lán)汽車之所以能夠在車市混戰(zhàn)中做到銷量引領(lǐng)，本質(zhì)上還是以技術(shù)手段解決了諸多消費(fèi)痛點(diǎn)，確立了產(chǎn)品的核心競爭力。深藍(lán)超級增程先后獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎、2022年度和2023年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)、全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)大獎等權(quán)威獎項(xiàng)的認(rèn)可，就是最權(quán)威的證明。

技術(shù)創(chuàng)新并非孤立存在的，它需要與市場需求緊密結(jié)合，怎么讓用戶能夠省，讓客戶開起來爽——簡單來說，就是用更低的油耗、跑更遠(yuǎn)的路；在極限工況下，擁有優(yōu)異的性能。

基于消費(fèi)者的訴求，深藍(lán)汽車瞄準(zhǔn)增程技術(shù)作為突破口，為用戶在電動時(shí)代帶來“省、爽、安全”的全新駕駛體驗(yàn)。

一串?dāng)?shù)字可以證明深藍(lán)汽車在增程技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。深藍(lán)品牌已在該領(lǐng)域深耕13年，深藍(lán)超級增程2.0，坐擁10項(xiàng)全球領(lǐng)先、獨(dú)享2項(xiàng)行業(yè)唯一，集原力超集電驅(qū)、原力智能增程、金鐘罩電池三大根技術(shù)于一身，原創(chuàng)最符合中國國情的電動化解決方案。

我們也可以算一筆賬，來具象看深藍(lán)品牌如何定義了增程領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。在深藍(lán)超級增程2.0技術(shù)的加持下，300km超長純電續(xù)航，純電低至9分錢/公里（電價(jià)按照0.8元/度計(jì)算），比乘公交車還??；長途增程：饋電低至0.29元/公里（油價(jià)按照7.5元/升計(jì)算）單程300公里僅用油最多只花87元，比乘高鐵還便宜，累計(jì)為用戶節(jié)省了21億元。

一句話概括，城市純電，比公交??；長途增程，比高鐵省。

“不懂發(fā)動機(jī)的增程絕不是超級增程”。深藍(lán)超級增程2.0能夠達(dá)到這樣的高度，原因之一是搭載了長安的全新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，配備全球首款500bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)、全球首發(fā)150mJ高能點(diǎn)火系統(tǒng)等自研技術(shù)，可以帶來量產(chǎn)最高熱效率44.39%。

不僅如此，深藍(lán)超級增程還采用原力超集電驅(qū)，讓電驅(qū)重量下降17%，體積下降10%。電驅(qū)總成工況效率92.59%，系統(tǒng)最高效率突破95.7%，同時(shí)達(dá)到全球量產(chǎn)最高2.53kW/kg電驅(qū)總成功率密度。

這是全球量產(chǎn)多合一產(chǎn)品最高功率密度，相對應(yīng)的數(shù)據(jù)華為是2.48kW/kg，特斯拉是2.20kW/kg，小米是2.34kW/kg。

而在安全性領(lǐng)域，60萬公里衰減無感知的金鐘罩電池，由長安和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)而來，擁有長壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能的特點(diǎn)，60萬公里無衰減感知，循環(huán)使用壽命大于5000cls，最高集成效率達(dá)到86%，700億公里零過熱。

聚焦于冬季充電難的痛點(diǎn)，深藍(lán)也針對電池預(yù)加熱和電驅(qū)激勵(lì)兩大關(guān)鍵點(diǎn)，祭出了一套名為“微核高頻脈沖加熱”的絕技，就像給汽車注入了一劑強(qiáng)心針，讓它在嚴(yán)寒中依然生龍活虎。

目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付的深藍(lán)汽車中，因電池原因?qū)е碌臒崾Э財(cái)?shù)據(jù)為“零”。在中汽中心冬測項(xiàng)目中，深藍(lán)S07以9項(xiàng)關(guān)鍵科目成績傲立潮頭，穩(wěn)居混動車型測試第一梯隊(duì)。

擊穿20萬元壁壘，做高階智駕的普及者

智駕平權(quán)，成為今年車圈的關(guān)鍵詞之一。

就在去年，搭載高階智能駕駛技術(shù)的新能源車型基本要在30萬元以上，20萬元以下主流車型市場，高階智駕配置率接近于空白狀態(tài)。

但科技的使命，終歸要走向市場，融入大眾的生活脈絡(luò)。如今中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在新能源領(lǐng)域成功換道超車，接下來必須提升一個(gè)境界——將真正的智能駕駛以可承受的價(jià)格普及給主流消費(fèi)者。

以科技為帆，以擔(dān)當(dāng)為舵。這是身為國企新能源，必須肩負(fù)的責(zé)任。

今年，深藍(lán)汽車在S07和L07兩款車型上搭載華為乾崑智能解決方案，使得S07、L07分別成為20萬元內(nèi)唯一搭載華為乾崑智能系統(tǒng)的中型SUV和中型轎車，推動華為高階智駕下探到20萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，推動“智能平權(quán)”。

在算法層面，乾崑智能3.0的高階大模型，可以實(shí)現(xiàn)云端的算力共用，算法網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)，以及數(shù)據(jù)共用。這讓搭載華為乾崑智駕的深藍(lán)汽車產(chǎn)品在決策和規(guī)劃時(shí)更加類人化，行駛軌跡更接近人類駕駛，擁有更高通行效率，令出行更加舒適便捷。

在城區(qū)駕駛時(shí)，深藍(lán)汽車能夠支持紅綠燈啟停、借道避障等功能，路口通過率遠(yuǎn)高于業(yè)界同級水平；在長途駕駛時(shí)，深藍(lán)汽車則能夠智慧決策超車變道、跟隨導(dǎo)航變道等功能，讓駕駛更加輕松愉悅。此外，深藍(lán)汽車還支持可見即可泊的泊車功能，識別車位種類最多（支持160多種泊車場景），泊入泊出成功率最高。

就像“君以國士待我，我必國士報(bào)之”的道理，讓高階智駕得到普及，必然也會讓深藍(lán)汽車在市場中開辟出一片新天地。

從消費(fèi)者的角度看，吸引了大量追求高性價(jià)比智駕產(chǎn)品的消費(fèi)者，為其今年銷量成績的取得筑牢根基。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度看，技術(shù)平權(quán)、智能平權(quán)得以實(shí)現(xiàn)，而看似牢不可破的高階智駕價(jià)格壁壘也由此正式被擊穿。

“左手深藍(lán)超級增程，右手華為乾崑智能”之下，2025年，深藍(lán)將進(jìn)一步在全系車型上搭載L2.5+智駕系統(tǒng)，為更多用戶帶來智慧、安全、平價(jià)的出行新體驗(yàn)。

在原創(chuàng)技術(shù)戰(zhàn)略堅(jiān)持下，深藍(lán)的技術(shù)底色也將會不斷被擦亮。根據(jù)規(guī)劃，深藍(lán)持續(xù)每年研發(fā)投入不低于銷售額的10%，到2030年，預(yù)計(jì)總研發(fā)投入達(dá)到1000億以上。

而如果按照當(dāng)前的銷量增長趨勢計(jì)算，深藍(lán)汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付量50萬輛。

屆時(shí)，中國新能源汽車品牌最快交付紀(jì)錄將再次被刷新，而這個(gè)成立不到3年的品牌，也將穩(wěn)步向世界一流電動車品牌邁進(jìn)。