智能汽車(chē)時(shí)代，各種功能開(kāi)始通過(guò)軟件的方式實(shí)現(xiàn)，而相對(duì)于硬件的固定和難以替換，軟件的迭代和更新就顯得容易許多，而OTA這個(gè)詞匯也是在智能汽車(chē)時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生，OTA的出現(xiàn)使得車(chē)企可以通過(guò)用戶的反饋和全新的點(diǎn)子來(lái)為用戶需求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化和改進(jìn)，如果我們拋去那些繁雜的名詞和技術(shù)，將技術(shù)落實(shí)到體驗(yàn)中去，那么會(huì)給用戶帶來(lái)什么呢？作為近期智能電動(dòng)當(dāng)紅的SUV問(wèn)界M9在賽力斯和華為的雙重技術(shù)加持下，如何帶來(lái)科技持續(xù)進(jìn)步的新體驗(yàn)。

一直以來(lái)，華為所賦能的智能駕駛在行業(yè)都處于第一梯隊(duì)，用戶的贊譽(yù)也使得華為賦能的鴻蒙智行系列車(chē)型獲得了優(yōu)秀的口碑。作為旗艦車(chē)型之一的問(wèn)界M9搭載HUAWEI ADS 3.0，配備華為的192線激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250米，點(diǎn)頻184萬(wàn)點(diǎn)/秒以及雷達(dá)掃描頻率20Hz都處于行業(yè)前列水準(zhǔn)，結(jié)合3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件。而在華為算法的加持以及大量學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)采集之下，華為ADS 3.0能夠輕松面對(duì)環(huán)島和狹窄道路等復(fù)雜情況。

我們拋開(kāi)所有的生澀名詞，來(lái)看看問(wèn)界M9是如何解決我們的出行問(wèn)題。除了已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的類(lèi)人化決策規(guī)劃的輔助駕駛和自動(dòng)泊車(chē)功能，在最新一期的OTA中，新增了車(chē)位到車(chē)位的智駕功能，最簡(jiǎn)單的例子就是上下班，從自家地庫(kù)到公司地庫(kù)的智能輔助形行駛，特別是在這個(gè)時(shí)間段處于早晚高峰，本來(lái)對(duì)于駕駛員而言，上班路上睡眠不足下班路上身心疲憊，對(duì)于開(kāi)車(chē)這一事難免顯得力不從心，這時(shí)候車(chē)位到車(chē)位的輔助駕駛，從家里的停車(chē)場(chǎng)到公司的停車(chē)場(chǎng)，按下智駕按鈕，華為ADS 3.0基本全程不用接管，讓上下班的精力不用花在駕駛上，相對(duì)而言，也能夠緩解疲憊，保證交通安全。

除了路面上的輔助，問(wèn)界M9新增了離車(chē)泊入功能，不用掏手機(jī)操作，人下車(chē)即走，車(chē)自己開(kāi)自己停，華為幾乎做到了可見(jiàn)即可泊的地步，也支持遠(yuǎn)程一鍵挪車(chē)。這種場(chǎng)景適合在商場(chǎng)地庫(kù)或者搬東西在家里的地庫(kù)，在進(jìn)入地庫(kù)前車(chē)輛自動(dòng)來(lái)到出入口，少走點(diǎn)路，不也是邊界的一部分嗎？

HUD抬頭顯示系統(tǒng)的便利程度大概就是駕駛員不用低頭查看某些行車(chē)信息，而在這樣的基礎(chǔ)上，AR-HUD則是進(jìn)化出了導(dǎo)航指示功能，避免駕駛員查看屏幕或手機(jī)而分神。而在問(wèn)界M9之上，這套系統(tǒng)進(jìn)化出了更多的屬性。這套AR-HUD采用實(shí)景與智駕融合，最大可視角13°*5°，可呈現(xiàn)75英寸超大畫(huà)幅，擁有1920x730分辨率高清畫(huà)質(zhì)，12000nit超高亮度，自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)1200:1對(duì)比度。

在新一期的OTA中，新增減速動(dòng)效和倒車(chē)影像功能，是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，倒車(chē)影像可以投在你前方的玻璃之上了，憑借高亮度和高分辨率，這套AR-HUD可以真正實(shí)現(xiàn)取代儀表盤(pán)和取代部分中控屏的功能，免去了駕駛員低頭后再瞟左右的繁瑣，這幾乎是行業(yè)領(lǐng)先的配置。另外這套系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)投影75寸屏幕的效果，可以在車(chē)內(nèi)通過(guò)AR-HUD觀看電影，當(dāng)然這個(gè)功能僅限靜態(tài)使用。

手機(jī)領(lǐng)域，Harmony和小藝小藝的流暢和實(shí)用性毋庸置疑，系統(tǒng)方面控制中心的布局和交互以及快捷方式，整體的操作便捷直接，當(dāng)然對(duì)于車(chē)內(nèi)功能的操作靠嘴就行，小藝的存在，全車(chē)免喚醒功能讓乘客可以直接下達(dá)指令，無(wú)需喚醒詞，支持用戶自定義創(chuàng)建場(chǎng)景，充分調(diào)用軟硬件，組合車(chē)內(nèi)座椅、空調(diào)、燈光、門(mén)窗、語(yǔ)音播報(bào)等多種設(shè)置。

在新的OTA中，新增萌寵主題壁紙和屏保，增強(qiáng)互動(dòng)性；新增語(yǔ)音方言自由說(shuō)，讓特殊地區(qū)的用戶用起來(lái)不那么生硬；新增支持語(yǔ)音控制導(dǎo)航刪除指定途徑點(diǎn)、刷新路線等功能，當(dāng)然也是在行車(chē)過(guò)程中使得駕駛員不用分心查找。而小藝也能在一個(gè)人開(kāi)車(chē)時(shí)，緩解旅途的寂寞。

智能汽車(chē)時(shí)代，其實(shí)所有的技術(shù)迭代更新升級(jí)，都是為了聚焦服務(wù)用戶，讓用戶真正體驗(yàn)到科技帶來(lái)的便捷和樂(lè)趣。2024年12月26日是問(wèn)界上市一周年的日子，也是在這一天里問(wèn)界M9累計(jì)大定突破二十萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)坐50萬(wàn)級(jí)以上車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，這臺(tái)售價(jià)46.98萬(wàn)元起的國(guó)產(chǎn)SUV也達(dá)到了一個(gè)新的里程碑，在這背后，除了產(chǎn)品本身硬實(shí)力，還有來(lái)自這臺(tái)車(chē)的兩家公司賽力斯和華為踏實(shí)做出來(lái)的產(chǎn)品軟實(shí)力，在每一次的OTA中，都是針對(duì)用戶反饋的全面改進(jìn)，修修補(bǔ)補(bǔ)中，為已購(gòu)車(chē)的用戶帶來(lái)更多新奇體驗(yàn)和改進(jìn)補(bǔ)充，讓自己的車(chē)隨時(shí)都有新感覺(jué)，真正做到了越開(kāi)越新，每次OTA都變成對(duì)愛(ài)車(chē)煥然一新的期待。你的汽車(chē)為何越開(kāi)越有新感覺(jué)？OTA驅(qū)動(dòng)下的智能進(jìn)化之旅