在新能源滲透率連續(xù)突破50%的大背景下，燃油車市場(chǎng)仍在持續(xù)受到不同程度的沖擊。尤其是一部分合資品牌，在布局新能源汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將燃油車的價(jià)格不斷的下壓。而有一些合資品牌，雖然也在積極的做出調(diào)整，但仍然無(wú)法挽回丟失的市場(chǎng)，比如長(zhǎng)安馬自達(dá)。

在2024年的最后一天，長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布喜報(bào)，長(zhǎng)安馬自達(dá)以2024年全年同比增長(zhǎng)8%的成績(jī)，“破局合資內(nèi)卷，轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效”。雖然沒(méi)有銷量數(shù)字，但仍然能看到長(zhǎng)安馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“信念”。

但3天后，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)布了2024年12月產(chǎn)銷快報(bào)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，合資公司長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年全年銷量為75637輛，相比去年全年累計(jì)銷量8862輛，同比下滑14.69%。

從長(zhǎng)安馬自達(dá)公布的“喜報(bào)”可以看到，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2024年全年的銷量同比增長(zhǎng)8%，而長(zhǎng)安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)中，長(zhǎng)安馬自達(dá)的全年累計(jì)銷量卻同比下滑14.69%，兩個(gè)數(shù)據(jù)之間存在非常大的差距。

從實(shí)際銷量上看，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2024年一整年的表現(xiàn)確實(shí)不夠強(qiáng)勢(shì)，尤其是2024年4月份-9月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)。即便是，長(zhǎng)安馬自達(dá)雖然積極調(diào)整產(chǎn)品，把馬自達(dá)3昂克賽拉的價(jià)格跌破9萬(wàn)元，同時(shí)還下調(diào)了馬自達(dá)CX-5的售價(jià)，但對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，其在消費(fèi)市場(chǎng)的反饋依舊低迷。

或許，目前的馬自達(dá)除了降價(jià)，真的拿不出什么更好的辦法。除了燃油車還在堅(jiān)持以外，長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源汽車領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)，三電系統(tǒng)、底盤(pán)架構(gòu)等都依賴長(zhǎng)安，電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，并且在智能化、科技感方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品已經(jīng)非常明顯的落后于主流新能源汽車品牌。

同時(shí)，面對(duì)新用戶，馬自達(dá)的技術(shù)也好，馬自達(dá)的品牌價(jià)值和情懷也罷，雖然在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的確很有競(jìng)爭(zhēng)力，但是放在當(dāng)下，馬自達(dá)的“傳統(tǒng)”表現(xiàn)已經(jīng)很難適應(yīng)新時(shí)代的環(huán)境，無(wú)法俘獲更多的年輕消費(fèi)群體。

寫(xiě)在文末

雖然很多合資車企都在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化這件事情上進(jìn)度緩慢，但長(zhǎng)安馬自達(dá)的腳步尤其滯后。在這個(gè)電動(dòng)化滲透率不斷擴(kuò)大的大背景下，馬自達(dá)的燃油車早就開(kāi)始銳減，尤其是在每個(gè)月銷量不足一萬(wàn)輛的成績(jī)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)很難支撐它走向良性發(fā)展。