1月9日，車圈突傳一則重磅消息：長(zhǎng)城汽車要造超豪車，進(jìn)擊超豪車市場(chǎng)。經(jīng)求證，長(zhǎng)城汽車確認(rèn)了該消息的真實(shí)性，并釋放了更多細(xì)節(jié)。

10天前，即2025年1月1日，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部小范圍宣布了一則新的人事任命，“長(zhǎng)城品牌超豪車 BG ”浮出水面，魏建軍親自擔(dān)任該組織董事長(zhǎng)，宋東先為CEO，張曉波任 CTO。?

這是長(zhǎng)城汽車成立以來，第一個(gè)設(shè)立董事長(zhǎng)職位的內(nèi)部組織，并且由魏建軍親自擔(dān)任，可見重視程度之高。知情人士透露，超豪車 BG 的主要任務(wù)是制造“汽車行業(yè)的天花板產(chǎn)品”。

這一說法立刻引發(fā)了外界極大興趣，對(duì)于長(zhǎng)城汽車要打造的“天花板”級(jí)的超豪車會(huì)是什么樣，究竟能不能令行業(yè)服氣、市場(chǎng)認(rèn)可、用戶信賴，外界充滿好奇。

一些端倪：應(yīng)用長(zhǎng)城自研的 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)

近年來，借助電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)自主車企紛紛開始涉足超豪車市場(chǎng)，先后已有蔚來ET9、昊鉑SSR、比亞迪仰望、東風(fēng)猛士、極氪009、尊界S800等百萬級(jí)超豪車產(chǎn)品和品牌面世。

這些超豪車品牌和產(chǎn)品，有一個(gè)共性：在動(dòng)力形式上，無論純電、插混還是增程，都主要依靠電機(jī)和電池，以此擺脫中國(guó)汽車長(zhǎng)期在內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力上技不如人的短板，在新的賽道與國(guó)際傳統(tǒng)超豪車品牌形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

此次長(zhǎng)城汽車的新項(xiàng)目，將與以往自主品牌超豪車不同。一項(xiàng)在自主品牌中屬于長(zhǎng)城汽車獨(dú)有的核心技術(shù)，將應(yīng)用到長(zhǎng)城超豪車新品牌中，這便是近期將正式亮相的長(zhǎng)城自研的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱中國(guó)汽車技術(shù)天花板，自主品牌努力數(shù)十年，迄今只有長(zhǎng)城汽車在這方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，是完完全全的自研。

這不僅能與前述其他自主品牌超豪車形成差異，為用戶帶來以高功率內(nèi)燃機(jī)為主、電機(jī)為輔的技術(shù)路線下，超豪車此前并不具備的更卓越的駕駛感受。也能讓中國(guó)品牌超豪車，在國(guó)際市場(chǎng)獲得更多認(rèn)可。

要知道，立足全球來看，能不能造出V8發(fā)動(dòng)機(jī)，一直是評(píng)判車企技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)也多搭載于百萬元以上的超豪華車型。

在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，即使隨著電動(dòng)化的普及和推進(jìn)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)在超豪車上的保值性、稀缺性和情緒價(jià)值，也仍然具有強(qiáng)大的吸引力。

長(zhǎng)城汽車以4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，作為超豪車新項(xiàng)目的核心技術(shù)之一，也預(yù)示了超豪車 BG 將在長(zhǎng)城集團(tuán)中擔(dān)綱硬核技術(shù)攻關(guān)，助力長(zhǎng)城集團(tuán)品牌向上。這與魏建軍一直強(qiáng)調(diào)掌握核心技術(shù)的重要性，實(shí)際上一脈相承。

更多優(yōu)勢(shì)：“高品質(zhì)、小批量”生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

據(jù)知情人士透露，魏建軍已對(duì)超豪車新項(xiàng)目的發(fā)展，作出清晰的規(guī)劃，概括起來就是：圍繞“高品質(zhì)、小批量”理念來打造。

根據(jù)“高品質(zhì)、小批量”要求，新項(xiàng)目要在產(chǎn)品定義、開發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)，使用更多創(chuàng)新材料和高科技材料，對(duì)仿真、生產(chǎn)的精度要求更高；一切為了打造“天花板”級(jí)的超豪車產(chǎn)品，為了極致豪華，而非好大喜功盲目追求銷量。

這一點(diǎn)也與當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境相適應(yīng)，2024年，無論國(guó)際還是中國(guó)市場(chǎng)，超豪車的消費(fèi)都呈現(xiàn)了下降趨勢(shì)。以中國(guó)市場(chǎng)為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，中國(guó)銷量前三的進(jìn)口超豪車品牌為：賓利、瑪莎拉蒂、法拉利，三者銷量分別同比下跌了23%、71%、25%。

魏建軍要求新項(xiàng)目要“高品質(zhì)、小批量”生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，事實(shí)上對(duì)長(zhǎng)城汽車的全方位實(shí)力，既是要求也是證明。若非全方位具備技術(shù)、人才、資金等方面的足夠儲(chǔ)備，甚至是對(duì)造車和技術(shù)研發(fā)永不消減的狂熱執(zhí)著，一個(gè)車企絕難支撐“天花板”級(jí)的超豪車夢(mèng)。

魏建軍是有名的汽車愛好者和技術(shù)狂熱分子。對(duì)技術(shù)，其性格特點(diǎn)是：大膽搞研發(fā)。

在燃油車時(shí)代，堅(jiān)持不懈攻堅(jiān)克難，自研發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是其帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車的技術(shù)底色。在新能源時(shí)代，純電、混動(dòng)、氫能全面布局深耕，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)形成森林，同時(shí)對(duì)內(nèi)燃機(jī)不拋棄、不放棄，繼續(xù)精進(jìn)研發(fā)出V8發(fā)動(dòng)機(jī)，讓長(zhǎng)城汽車具備了無論在傳統(tǒng)燃油還是新能源上，皆為領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，插混成為當(dāng)前新能源主流，長(zhǎng)城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)優(yōu)勢(shì)，恰好完美結(jié)合，形成1+1＞2的優(yōu)勢(shì)，這也是長(zhǎng)城超豪車應(yīng)運(yùn)而生的一大助推。

對(duì)企業(yè)發(fā)展，魏建軍表現(xiàn)出來的性格特質(zhì)又是：謹(jǐn)慎經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)期主義。

近兩年聽到魏建軍在公開場(chǎng)合說的最多的話，莫過于對(duì)國(guó)內(nèi)車市極度內(nèi)卷的擔(dān)憂，擔(dān)憂極度內(nèi)卷對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)的傷害，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的破壞，以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)信用體系的崩塌。

他對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)銷量和利潤(rùn)的取舍，有鮮明而堅(jiān)決的態(tài)度，也不懼在任何公開場(chǎng)合表達(dá)自己的觀點(diǎn)。為此，長(zhǎng)城汽車砍掉了歐拉的兩款銷量高但虧損的車型，合并沙龍品牌，分給坦克、哈弗和皮卡三個(gè)能賺錢的品牌更多資源。

2024年，長(zhǎng)城汽車銷量沒有明顯增長(zhǎng)，全年僅同比提高 0.21%，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，收入反而大增。2024年前三季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收1422.5 億元，同比增長(zhǎng)19%，凈利潤(rùn)104.28 億元，同比翻番。證實(shí)了魏建軍所說的“如果長(zhǎng)城汽車不賺錢，中國(guó)就沒有賺錢的企業(yè)”。

對(duì)于人才培養(yǎng)，魏建軍一樣強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)情。愛之深、責(zé)之切的嚴(yán)格不會(huì)少，但對(duì)于人才的培養(yǎng)晉升，長(zhǎng)城汽車向來給予助推和托舉，尤其對(duì)于管理層，長(zhǎng)城是習(xí)慣內(nèi)部拔擢的典型車企。

此次出任新組織CEO的宋東先、CTO張曉波，均為長(zhǎng)城汽車技術(shù)研發(fā)的老職員。宋東先為長(zhǎng)城汽車技術(shù)副總裁，2012年博士畢業(yè)入職長(zhǎng)城，一直在動(dòng)力研究方向任職，獲得多個(gè)學(xué)術(shù)成果與技術(shù)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)熟悉長(zhǎng)城汽車的管理和生產(chǎn)體系。張曉波也在長(zhǎng)城工作多年，主要負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。上述技術(shù)、資金、人才方面的實(shí)力和排兵，一方面體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車對(duì)超豪車項(xiàng)目發(fā)展的準(zhǔn)備，一方面也展現(xiàn)了對(duì)于制造“汽車行業(yè)的天花板產(chǎn)品”的保障。

“天花板”超豪車正在路上

一些細(xì)節(jié)顯示，長(zhǎng)城超豪車項(xiàng)目正在緊密推進(jìn)中，第一輛長(zhǎng)城超豪車正在誕生路上。

深扒網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)現(xiàn)，2024年2月，一張代號(hào)ZX的車型假想圖出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)，為5.5米D+級(jí)豪華轎車。不久，長(zhǎng)城汽車公布了AR HUD賽道專利1項(xiàng)。有網(wǎng)友據(jù)此聯(lián)想ZX與長(zhǎng)城汽車相關(guān)，因?yàn)榇饲巴饨缇鸵恢庇胁聹y(cè)長(zhǎng)城會(huì)切入超跑市場(chǎng)。

隨著長(zhǎng)城汽車近期又注冊(cè)了長(zhǎng)城嘉峪、長(zhǎng)城山海、長(zhǎng)城雁門等一系列長(zhǎng)城關(guān)隘商標(biāo)，魏建軍又預(yù)告過4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)將于2025年發(fā)布，加之幾個(gè)月前搭載2.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)城靈魂摩托正式上市并開始交付，網(wǎng)友根據(jù)這些信息更加確信了長(zhǎng)城汽車將推出超豪車產(chǎn)品。

此次“長(zhǎng)城品牌超豪車 BG ”和任命書的曝光，算是為此前外界猜測(cè)給出了肯定答復(fù)。

根據(jù)任命書，魏建軍將親自參與超豪車品牌的車型定義和工程開發(fā)，把控產(chǎn)品細(xì)節(jié)和技術(shù)攻關(guān)。CEO宋東先將全面負(fù)責(zé)超豪車 BG 的經(jīng)營(yíng)管理，CTO張曉波負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理。

從魏建軍親自掛帥坐鎮(zhèn)，同步任命動(dòng)力技術(shù)出身的年輕高管，可以看出長(zhǎng)城汽車對(duì)動(dòng)力技術(shù)的極高期待，更能看出新項(xiàng)目憑借4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)一炮而紅的決心。當(dāng)然，V8不是全部，但V8是關(guān)鍵。

魏建軍也透露過其很早就開始接觸和體驗(yàn)各種超豪華車型，現(xiàn)在看來，他不是簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，更像是為打造長(zhǎng)城超豪車，有目的地對(duì)標(biāo)品牌力強(qiáng)大的國(guó)際超豪車品牌。

因此，這場(chǎng)有“預(yù)謀”的超豪車制造，由發(fā)燒友大佬親自下場(chǎng)造車、參與定義開發(fā)和測(cè)試的超豪車之旅，值得我們期待。