【導(dǎo)語：2024年造車新勢力中的黑馬非零跑汽車莫屬。與蔚小理同一時代誕生的零跑汽車沉寂多年之后，在2024年憑借著低價策略殺出重圍，累計交付近30萬輛，超額完成年度目標(biāo)，然而，2025年開年零跑汽車便推出1月購車大禮包，打了零跑老車主一個措手不及，并因此站到了風(fēng)口浪尖上?！?/p>

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

零跑汽車在2025年1月祭出力度更大的優(yōu)惠，分車型補(bǔ)貼0.6萬到1.5萬左右，這對于2024年底購買零跑汽車的消費(fèi)者而言，短短時間降價這么多，自然感到不滿。這也在側(cè)面上反映出國內(nèi)新能源汽車市場的內(nèi)卷繼續(xù)，在2025年甚至愈演愈烈，價格一降再降的零跑汽車其實(shí)不是少數(shù)派，而這樣的“一錘子買賣”會不會造成消費(fèi)者的信任危機(jī)？

背刺兩刀，零跑車主有苦說不出

零跑汽車憑借“半價理想”的名號收獲了眾多車主的認(rèn)可。憑借高性價比，零跑汽車2024年第四季度銷量攀升，11、12月銷量均突破四萬輛，為了能夠繼續(xù)保持高銷量，領(lǐng)跑汽車采用降價策略以求內(nèi)卷到底，但卻沒有顧及老車主的權(quán)益。

首先，零跑汽車新推出的2024款車型通過OTA升級多達(dá)28項(xiàng)新增功能和16項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)，但對于2023款車型卻未做過多更新項(xiàng)目，對于智能車型，OTA升級是車主特別看中的后期保障，這決定著智能車在實(shí)際使用中的安全性以及便利性，曾經(jīng)理想汽車的首款量產(chǎn)車理想ONE就因OTA升級不及時被車主控訴，理想ONE已經(jīng)停產(chǎn)停售尚可理解，零跑23款車型不提供OTA就有些說不過去了。

除了在OTA升級上讓用戶感到區(qū)別對待，零跑在價格上的優(yōu)惠政策讓剛剛購買新車的車主頗為惱火，2025年第一天，零跑汽車官宣推出一月購車大禮包，承諾按照2024年國補(bǔ)、地補(bǔ)的標(biāo)準(zhǔn)兜底，此外，消費(fèi)者可獲得最高1.5萬元現(xiàn)金紅包以及7000元選配基金等各類優(yōu)惠政策，甚至喊出了“選車看零跑，現(xiàn)在買更好”的口號，零跑汽車在2024年12月單月交付達(dá)到42517臺，這也意味著超過4萬用戶僅僅早下單一個月左右時間，便虧損了不少錢，一時之間社交平臺上吐槽四起，尤其是對于12月31日訂車的用戶，更是直呼后悔。對于零跑系列車型降價，目前始終未給原車主一個較為合理的補(bǔ)償政策，這也讓很多消費(fèi)者有些擔(dān)憂。

高速增長，零跑步伐有些急了

零跑汽車在2024年實(shí)現(xiàn)了銷量的快速飛躍，2025年開年即降價則是零跑汽車想要繼續(xù)保持高增長量的最快的“捷徑”，零跑汽車在2024年的整體虧損減少，毛利率達(dá)到8.1%，很有希望在2025年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈，因此，零跑汽車急需繼續(xù)擴(kuò)大市場，以低價迎來更多的銷量；另一方面，零跑汽車多年以來的技術(shù)積累在2024年實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變，零跑汽車在2024年1月發(fā)布的LAP3.0技術(shù)架構(gòu)使其智能化更加突出，旗下主銷車型零跑C11新款搭載高通驍龍8295芯片，相比老款車型搭載的車規(guī)級8155P有不小提升，達(dá)到了軟件定義汽車的新階段，可以說2024對于零跑汽車而言是一個重要的分水嶺，老款車型的硬件和芯片也很難支持更高級別的OTA升級。

零跑汽車在2025年給自己定下了交付50萬輛的目標(biāo)，相較于2024年將近30萬輛的交付量，零跑汽車所面臨的壓力巨大，但以價換量的策略是一把雙刃劍，哪吒汽車證明了新能源車企想要提高毛利率必須要向高端領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，零跑汽車?yán)^續(xù)降價只會讓其品牌受限于低端領(lǐng)域中，想要撕掉低端車的標(biāo)簽恐怕有點(diǎn)難；其次，新能源汽車的“老帶新”有著關(guān)鍵作用，在如此競爭激烈的市場環(huán)境下，丟掉老車主的口碑很可能會讓品牌在消費(fèi)者的存在感下降。

開局即卷，“友商”接連降價

零跑汽車在2025開年第一天便宣布降價，其他友商也都用降價優(yōu)惠來開啟2025年，以蔚小理為代表的諸多車企用兜底國補(bǔ)的形式給出優(yōu)惠，特斯拉則選擇了限時優(yōu)惠的策略，同時，2024年銷量大獲全勝的比亞迪和吉利再次加入內(nèi)卷大軍，都推出了現(xiàn)金補(bǔ)貼政策，甚至以大眾為代表的合資品牌直接大降價，一些傳統(tǒng)豪華品牌也迎來了價格大跳水。2025年的汽車市場競爭將要比2024年更激烈，零跑汽車能否實(shí)現(xiàn)新一年目標(biāo)很難說，因?yàn)閮r格優(yōu)勢一旦不再，以零跑汽車目前的技術(shù)優(yōu)勢和意向消費(fèi)群體數(shù)量還很懸。

點(diǎn)評

零跑汽車這匹黑馬在2024年收獲頗多。在新勢力車企接連倒閉的時刻，零跑汽車不僅抵住了壓力，同時還能夠逆行奔跑，實(shí)屬不易。不過，零跑汽車靠降價戰(zhàn)略不可能一直有效，想要在如此激烈的競爭之中脫穎而出，技術(shù)創(chuàng)新以及品牌影響力十分重要。

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