從8萬塊的桑塔納，到20萬的帕薩特；從10萬塊的POLO到30萬+的途昂，大眾品牌在國內(nèi)各個細分市場的產(chǎn)品價格都略高于同級產(chǎn)品，相比之下，同樣熱銷的卡羅拉、凱美瑞等車型就沒那么“高級”。然而縱觀整個轎車、SUV產(chǎn)品序列，相比與途觀L或者途昂，豐田漢蘭達算是唯一一款面對“套娃軍團”依舊能保持價格、銷量堅挺的一款神車。

2019年4月份，全新一代漢蘭達正式在紐約車展首發(fā)亮相，TNGA架構(gòu)的應用，配合混動車的出現(xiàn)進一步強化了該車的產(chǎn)品競爭力和受眾范圍。而根據(jù)廣汽豐田產(chǎn)品規(guī)劃，曾在成都車展亮相的現(xiàn)款漢蘭達騎士版已是“清庫存”之作，國產(chǎn)新一代漢蘭達預計11月廣州車展首發(fā)，有望在年底前正式與廣大消費者見面。

▲TNGA架構(gòu)GA-K平臺，混動版“真香”

紐約車展第四代漢蘭達混動

漢蘭達到紐約車展亮相的這一款已經(jīng)是第四代產(chǎn)品，跟凱美瑞、亞洲龍一樣，該車也是豐田TNGA架構(gòu)下GA-K前驅(qū)平臺的產(chǎn)物，底盤相比現(xiàn)款更加輕量化，零部件的通用率相比現(xiàn)役產(chǎn)品更高。

TNGA架構(gòu)零部件的模塊化

從C-HR到即將上市的RAV4，前后不到兩年時間，豐田在國內(nèi)外已經(jīng)陸續(xù)推出近十款換代車，這種破上限的推送速度就是TNGA架構(gòu)賦予的。對廠商來說，這種模塊化造車思路會大大節(jié)省開發(fā)周期和成本。

▲首推混動版，雙電機能否引入？

針對北美市場，第四代漢蘭達提供的是295馬力的3.5L V6自吸發(fā)動機，國內(nèi)顯然不會引入這臺大排量引擎，我們猜測國產(chǎn)版本會繼續(xù)搭載很有“中國特色”的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。這其實是一臺整機進口的引擎，代號8AR-FTS，雖說不是豐田TNGA架構(gòu)的最新引擎（M20A、A25A），但靠著雙噴系統(tǒng)、VVT-iW的加持也有著相當不錯的NVH和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，低扭表現(xiàn)對比本田、通用、大眾的同排量發(fā)動機確實差一些。

配圖為雷克薩斯ES的混動系統(tǒng)

對于國內(nèi)消費者來說，第四代漢蘭達最吸引人的地方還是首次推出的混動版本，其中發(fā)動機部分依舊是我們熟悉的A25A 2.5L自吸發(fā)動機，阿特金森循環(huán)，熱效率41%，在凱美瑞、亞洲龍上都有應用。而與后者（只有前橋有電機）不同的是，第四代漢蘭達采用的雙電機驅(qū)動（都位于前橋），動力更猛（綜合功率204馬力），效率更高（節(jié)能17%）。

豐田亞洲龍混動版（前橋單電機）

需要注意的是，這只是北美版漢蘭達混動版的動力信息，廣汽豐田能不能完整國產(chǎn)這套混動系統(tǒng)還很難說，如果圖省事完全沿用凱美瑞、亞洲龍的發(fā)動機+單電機混動，小編猜測也沒幾個人能真正發(fā)現(xiàn)。

▲SUV就得有SUV的樣子，底盤強化是必須的

鋁合金材質(zhì)轉(zhuǎn)向拉桿

而對比現(xiàn)款，第四代漢蘭達在底盤上也有進一步優(yōu)化或強化，例如，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)改成了鋁合金材質(zhì)，以降低簧下質(zhì)量提升操控性，其實第八代凱美瑞或者亞洲龍也采用了這種設計，算是TNGA架構(gòu)的一種共性。而作為一款更強調(diào)耐艸性的SUV產(chǎn)品，漢蘭達的后懸相比現(xiàn)役的凱美瑞有了進一步強化，其后懸采用了雙片焊接的鋼制縱臂，以保證應對復雜路況時的剛性。

NVH表現(xiàn)更佳

除此之外，第四代漢蘭達還采用了更大面積的玻璃纖維材質(zhì)的底盤防護板，不僅提升了駕駛艙的隔音性能，中高速行駛的風阻系數(shù)也會有一定程度的降低。結(jié)合“三大件”的多方位強化，我們可以看到舒適性、經(jīng)濟性兩大指標是第四代漢蘭達的升級重點。

▲豐田：什么“家族式設計語言”？就是偷懶！

豐田一向?qū)Ω鱾€品牌千篇一律的家族式設計語言嗤之以鼻，每一款車除了車標相同，設計上都大相徑庭，有的車甚至有兩個臉，例如凱美瑞，還有卡羅拉/雷凌。在第四代漢蘭達上我們也很難豐田現(xiàn)役車款的影子，細節(jié)的線條勾勒相比現(xiàn)款漢蘭達更圓潤一些，看起來更有未來感。

目前我們還不知道該車的尺寸信息，但據(jù)外媒消息，新車車長比現(xiàn)款增加了60mm，并有8種車身顏色可選，高配車型還配備了20英寸輪轂。

▲內(nèi)裝很居家，給個6座行不行？

機械儀表盤差評

第四代漢蘭達的內(nèi)飾也有顛覆性的變化，三色內(nèi)飾配色很有居家氣質(zhì)，包括全液晶儀表盤、多功能方向盤、懸浮式中控屏等元素都緊跟潮流。高配采用豐田Safety Sense安全系統(tǒng)，包括了進一步升級的車道偏離、全速下的適應巡航、前碰撞預警以及AEB、行人監(jiān)測等配置。

在北美，漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，并具備三區(qū)自動空調(diào)?？臻g方面，該車第三排立起后，還能擁有456L的空間，第三排放倒后擁有1150L的空間。至于國內(nèi)市場，8座可能性不大，國產(chǎn)后來個5/6/7座可選就行了，特別是“2+2+2”6座版可以說是目前最吃香的家用SUV。