變速器溫度高的原因有很多。 比如汽車操作時間過長，這會讓變速器持續(xù)運轉(zhuǎn)，熱量積累。 齒軸油面過高或過低都會影響潤滑和散熱。 軸承裝配過緊或有卡滯現(xiàn)象，運轉(zhuǎn)不暢就容易發(fā)熱。 變速器內(nèi)缺少潤滑油，或者選用潤滑油牌號不符合要求，潤滑不夠就會升溫。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

空氣流量傳感器作用很大。 它安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，一般在進氣管上。其主要作用是檢測發(fā)動機進氣量大小，并把進氣量信息轉(zhuǎn)化為電信號傳給 ECU，讓 ECU 據(jù)此確定噴油量和點火時間。 這是電控發(fā)動機的重要元件，也是電控系統(tǒng)基本控制參數(shù) 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

空氣流量傳感器用途可不少。 它安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，能檢測發(fā)動機進氣量。這一檢測很關(guān)鍵，因為它會把進氣量信息轉(zhuǎn)化為電信號，然后傳給 ECU。ECU 得到這一信號就能確定噴油量和點火時間。 為啥要這么做呢？因為要控制空燃比。理想 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

變速箱壞了會有不少癥狀。 比如入擋熄火，入擋、換擋或行駛中會有沖擊感。 行駛時內(nèi)部有沙沙等異響。 車輛會打滑，起步?jīng)]力跑不動。 能聞到燒焦味，這可能是變速箱過熱，比如傳動液少了或臟了、有泄漏。 掛擋困難，手動擋一腳剎車一腳離合去掛擋，發(fā)現(xiàn)一 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車噴油嘴故障會有多種表現(xiàn)。 比如故障燈亮起，這是在提示車輛存在問題。 行駛動力下降，要是您長期開同一輛車，對動力很熟悉，突然感覺車速慢了，加大油門也沒效果，且發(fā)動機聲音異常大，那可能就是噴油嘴出故障了。 油耗增加也是常見表現(xiàn)，因為噴油嘴故 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車頂膠損壞會有不少表現(xiàn)。 首先，舒適性明顯變差，像開車過減速帶或者坑洼路段時，會聽到“嘣”的一聲，而且還伴隨著沖擊感。 其次，輪胎噪聲會變大，嚴重的時候能清晰聽到輪胎轟鳴的聲音。 然后，直線行駛會跑偏，就算方向盤保持著相同角度，車輛也無法 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氣門油封損壞主要有以下表現(xiàn)： 一是排氣管冒藍煙，有機油味，這意味著機油進入燃燒室燃燒。 二是車輛燒機油，機油消耗加快。因為油封損壞，機油會沿氣門導桿進入氣缸，導致機油的非正常消耗。 三是排氣管有油漬和濕氣。 四是車的動力下降，原因是 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要檢查凸輪軸位置傳感器，有多種方法。 首先是檢測傳感器電源電壓，斷開點火開關(guān)，按下傳感器導線連接器插頭，用萬用表正負表分別連接 1 與 3 端子，接通點火開關(guān)時，電壓應(yīng)達 4.5V 以上，若為零則可能線束斷路或短路，或 ECU 有故障，且斷 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

空氣流量傳感器壞了，您別慌，這就給您講講咋處理。 空氣流量傳感器在空空氣濾清器和進氣軟管之間，是電噴發(fā)動機重要的部件，能檢測發(fā)動機氣缸進氣量，把空氣流量轉(zhuǎn)成電信號給電控單元（ECU）來決定噴油量。它最大優(yōu)點是儀表系數(shù)不受被測介質(zhì)物理性質(zhì)影響 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氧傳感器故障會有多種表現(xiàn)。 一是會有嗆人的氣味，因為沒了氧傳感器作用，三元催化器不能充分燃燒一氧化碳和氮氧化物。 二是排氣冒黑煙，尤其德系車常見。 三是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，可能抖動甚至熄火。 四是油耗異常增大，比如積碳阻塞氧傳感器，其信號輸出不 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

轉(zhuǎn)向軸承壞了會有不少表現(xiàn)。 開車時方向會偏移，嚴重的甚至無法轉(zhuǎn)向。 在低速轉(zhuǎn)動方向盤時，會發(fā)出聲音，情況嚴重能明顯感到方向盤震動。 松開或用力轉(zhuǎn)動方向盤會很困難，車輛行駛方向不穩(wěn)定，方向盤自由行程變大，回轉(zhuǎn)向盤不容易。 行駛中輪胎噪音會明顯 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

氧傳感器故障當然會影響車輛。 氧傳感器可是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，作用大著呢。前氧傳感器能反饋檢測氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，氧含量高就是混合氣稀，氧含量低則混合氣過濃，然后給 ECU 不同電信號，讓 ECU 修正混合氣。 后氧 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

平面軸承壞了會有不少表現(xiàn)。 比如打方向盤時會發(fā)出咯噔咯噔的異響，尤其是在車輛靜止或低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動方向盤時，這種聲音會比較明顯。 還有就是車輛行駛在顛簸路面時，底盤會傳來異常的響聲。 另外，方向盤可能會出現(xiàn)卡頓，轉(zhuǎn)動不順暢，感覺操作起來比較費 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

檢測節(jié)氣門位置傳感器，先看節(jié)氣門完全關(guān)閉時，怠速觸點 IDL 應(yīng)導通，節(jié)氣門全開或接近全開時，全負荷觸點 PSW 應(yīng)導通，其他開度下兩觸點不導通，異常就可能有故障。 汽車發(fā)動機工況和節(jié)氣門開度密切相關(guān)，駕駛員通過油門踏板改變進氣量。為滿足不 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車氧傳感器一般安裝在汽車的排氣管上。 具體位置有兩個，第一個通常安裝在三元催化器之前，主要負責檢測發(fā)動機燃燒的情況；第二個安裝在三元催化器之后，主要檢測經(jīng)過三元催化器處理后的尾氣情況。 要找到氧傳感器，打開汽車的發(fā)動機艙蓋就能看到。它就像 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

要測量節(jié)氣門位置傳感器，可按以下步驟進行。 先拔下傳感器上的連接器插頭，接通點火開關(guān)，分別測量 Vcc 與怠速觸點、Vcc 與全油門觸點之間的電壓，應(yīng)為 5 - 5V，不符要求就檢查 ECU 連接電路。 對于開關(guān)式，在傳感器插座上用萬用表測 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車電腦板故障的表現(xiàn)有很多。 首先，發(fā)動機故障燈會一直亮著，即便發(fā)動機其他硬件沒問題，故障燈依舊亮著，這很可能就是電腦板出故障了。 其次，車輛啟動會變得困難，正常啟動時行車電腦得增加噴油量，要是電腦板壞了，可燃混合氣濃度低，車就不容易啟動。 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車發(fā)動機艙的溫度通常在 90 攝氏度左右。 發(fā)動機內(nèi)部正常工作溫度是 85 - 105 度之間。比如活塞壓縮終了時汽缸內(nèi)溫度達 300 - 500℃，汽油噴入汽缸后被點燃，瞬間溫度可達 1500 - 1800℃，但平時所說的發(fā)動機溫度一般 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

方向機要是有問題，表現(xiàn)可不少。 比如說，車輛方向盤一般能自動回位，要是回位速度太慢，那可能就有毛病啦。 還有車要是方向搖晃或者跑偏，在排除胎壓沒問題后，也許是方向機里的機械部件松了或者斷了。 打方向盤的時候，要是一邊輕快一邊沉重，這可能是密 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

后氧傳感器正常電壓在 0.1 至 0.9V 之間，一般平均值約為 0.4 至 0.5V 。 這一電壓數(shù)據(jù)主要用于反饋給汽車 ECU 進行對比，以確保三元催化器能正常工作。而且電壓頻率變化越快，通常代表傳感器越好。 后氧傳感器也叫三元催化轉(zhuǎn)換 閱讀全文>>

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• 2024-12-24