MAF 傳感器是空氣流量傳感器，也叫空氣流量計，是汽車電噴發(fā)動機的重要傳感器。 發(fā)動機工作時，吸入的空氣量決定噴油量，MAF 傳感器能測量進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，將信息傳給車輛電子控制單元 ECU，讓 ECU 據(jù)此調(diào)整燃油噴射量和點火時機，保 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

如果您發(fā)現(xiàn)變速器溫度高，原因可能有多種。 比如汽車操作時間過長，長時間的運轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致溫度升高。 齒軸油面過高或過低也不行，過高會增大阻力，過低則潤滑不足。 還有軸承裝配過緊或軸承轉(zhuǎn)有卡滯現(xiàn)象，這樣局部就會發(fā)熱。 另外，變速器內(nèi)缺少潤滑油或者 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器會損壞的原因有很多。 首先是氧傳感器陶瓷碎裂，因其質(zhì)地硬脆，受到強烈敲擊或氣流吹拂易碎裂失效。 加熱型氧傳感器的加熱器電阻絲燒蝕，會使其無法達(dá)到正常工作溫度而失去作用。 氧傳感器中毒較常見，在頻繁使用含鉛汽油的車輛中更嚴(yán)重，輕度鉛中 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器多久更換一次？ 正常情況下，氧傳感器的更換周期是 10 萬公里。 汽車氧傳感器對控制汽車尾氣排放、減少環(huán)境污染、提高燃油燃燒質(zhì)量很關(guān)鍵，是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中的重要反饋傳感器。 氧傳感器能測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩，并把氧氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

發(fā)動機溫度過高是比較常見的問題，別慌，咱們有辦法解決。 先找個安全的地方停車，讓車怠速運行，千萬別熄火，熄火后冷卻風(fēng)扇和冷卻液循環(huán)就停了，會讓發(fā)動機更熱。 然后打開發(fā)動機罩，這樣能改善氣體循環(huán)，等溫度降點，再打開熱管散熱器排水蓋，得先把內(nèi)部 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車氧傳感器裝在排氣管中。 一般有兩個氧傳感器，第一個裝在三元催化器之前，用于檢測發(fā)動機燃燒情況；第二個裝在三元催化器之后，用于檢測三元催化器后的排放效果。 看到排氣管上有個大螺絲，后面帶著電線的，就是氧傳感器。 汽車氧傳感器屬于電噴發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

白醋能清洗氧傳感器，但效果不明顯，只適用于輕微臟污的情況。因為白醋是弱酸，清潔能力有限。 如果用白醋清洗，得把白醋燒熱，這樣能增強清潔效果。具體步驟是將燒熱的白醋浸泡氧傳感器，然后用清水沖洗干凈。 氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器沒有固定的更換周期，正常情況下每 10 萬公里更換一次。 如果氧傳感器在使用過程中損壞或失效，請立即更換。車輛經(jīng)常在城市行駛，發(fā)動機負(fù)荷變化大，氧傳感器使用壽命可能縮短，所以建議定期檢查其工作狀態(tài)。 判斷氧傳感器質(zhì)量可以從這幾個方面 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

轉(zhuǎn)向角傳感器主要安裝在以下幾個位置： 一是在轉(zhuǎn)向管柱最下面； 二是在方向盤下方的方向柱內(nèi)，一般通過 CAN 總線和 PCM 相連； 三是在轉(zhuǎn)向鎖開關(guān)和轉(zhuǎn)向盤之間的轉(zhuǎn)向柱上。 其結(jié)構(gòu)通常由光電耦合元件和開孔槽板等組成，光電耦合元件包含發(fā)光二極 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)。 工作時，在高溫廢氣沖刷下，氧氣發(fā)生電離，由于鋯管內(nèi)側(cè)氧離子濃度高，外側(cè)氧離子濃度低，在氧濃差 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

冷卻液不足能不能開車得分情況。 發(fā)動機工作時，冷卻液在其中不斷循環(huán)來帶走多余熱量，有大循環(huán)和小循環(huán)兩條路徑。剛啟動是小循環(huán)，利于快速升溫，達(dá)到正常溫度就大量循環(huán)。 冷卻液不能一直用，得定期更換，不然冰點和沸點會變，影響發(fā)動機工作。 要是路上 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車溫度升得慢，原因可能有以下這些。 節(jié)溫器出問題是常見的一個因素，如果節(jié)溫器損壞，導(dǎo)致冷卻液一直處于大循環(huán)狀態(tài)，那就會讓汽車水溫上升速度變慢。發(fā)動機工作時冷卻液在發(fā)動機內(nèi)有大循環(huán)和小循環(huán)兩條路徑，剛啟動時溫度低，冷卻液小循環(huán)，不經(jīng)過散熱箱 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

發(fā)動機中有眾多傳感器，它們的位置各不相同。 曲軸位置傳感器在飛輪附近，能檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和提供曲軸角度。 氧傳感器位于排氣支管，用于控制排放和調(diào)節(jié)噴油量。 節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，為ECU提供噴油量和點火提前角的控制依據(jù)。 輪 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

當(dāng)冷卻液亮了，您別慌，這么辦。 首先要趕緊靠邊停車，要是情況允許，盡快熄火。等發(fā)動機冷卻后，打開發(fā)動機罩檢查。 看看散熱片有沒有臟污或者被異物堵住，散熱器風(fēng)扇是不是正常工作。有異物就趕緊清理，散熱器有故障就馬上維修。 再瞅瞅儲液罐，液位低了 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

轉(zhuǎn)矩傳感器的作用可不�。� 它能測量各種發(fā)動機、電機、風(fēng)機、壓縮機、液壓泵、齒輪箱、航空發(fā)動機等動力機械及傳動機械在 0 - 20000 轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速功率。 還能測定方向盤與轉(zhuǎn)向器輸出軸之間傳遞的轉(zhuǎn)矩，然后把轉(zhuǎn)矩大小轉(zhuǎn)變成電壓值 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

賽歐機油傳感器的位置比較多樣。 在發(fā)動機內(nèi)部，發(fā)動機后方有個小孔，這是傳感器的線路出口。 在發(fā)動機正面頂部，一般在發(fā)動機油濾器旁邊或者下方。 還有位于發(fā)動機正面中央位置的右側(cè)，緊靠著機油濾清器。 另外，在機濾周圍也能找到。 對于查找雪佛蘭賽 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

明銳傳感器壞了影響可不小。 車速傳感器壞了，怠速時發(fā)動機不穩(wěn)，車輛起步或減速停車會瞬間停頓甚至熄火，加速性能下降，儀表車速顯示不準(zhǔn)，還會亮發(fā)動機故障燈。 節(jié)氣門位置傳感器失調(diào)，點火提前角和混合氣空燃比就不對。調(diào)太低，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)提供廢氣不 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

氧傳感器一般多久更換一次呢？ 正常情況下，建議行駛 10 萬公里以上進(jìn)行更換。不過，這并非固定周期，如果氧傳感器在使用中損壞或失效，那就得立即更換。 氧傳感器分前氧和后氧，更換時都要留意。那怎么判斷氧傳感器是否需要更換呢？ 可以通過觀 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

多久更換一次氧傳感器？ 一般來說，汽車氧傳感器沒有固定的更換周期，但正常情況下每 10 萬公里需要更換一次。氧傳感器分進(jìn)口和國產(chǎn)，車主可按自身情況選。 它是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，能控制汽車尾氣排放、減少環(huán)境污染、提高燃油燃燒 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

氧傳感器是汽車中非常重要的部件。 目前汽車上采用的氧傳感器主要有氧化鈦式和氧化鋯式兩種，氧化鋯式又分加熱型和非加熱型。氧傳感器有一線制、二線制、三線制、四線制這 4 種類型。 大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，能在發(fā)動機啟動后迅速加熱至工作 閱讀全文>>

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• 2024-12-25