氧傳感器在車的排氣管中。 以三元催化器為界，前面的是前氧傳感器，后面的是后氧傳感器。 氧傳感器可是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)里特別關鍵的反饋傳感器，能控制汽車尾氣排放，降低車對環(huán)境的污染，提升發(fā)動機燃油燃燒質量。 前氧傳感器檢測三元催化器凈化前的廢 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

如果要復位轉向角度傳感器，您可以這樣做。 首先啟動發(fā)動機，將方向盤先向右轉一圈，接著向左轉一圈，最后停在中間位置。注意別關點火開關。 接下來選擇（03 制動系統(tǒng)），輸入（11 登錄），輸入密碼 （40168），要是正確就會顯示（登錄成功）， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

氧傳感器安裝位置在排氣管中。 大多數情況下，第一個氧傳感器裝在三元催化器以前，被稱為前氧傳感器；第二個氧傳感器在三元催化器之后，是后氧傳感器。 在汽車排氣歧管上面能找到它，打開汽車發(fā)動機艙蓋就能看到，是個四線的傳感器。 氧傳感器是電噴 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

底盤傳感器的位置不是固定不變的，會因車型和具體功能有所差異。 像 ABS 轉速傳感器，一般就在車輪制動盤旁邊，它的作用是檢測車輪的旋轉速度，避免車輪抱死。 方向盤轉傳感器會裝在轉向柱上，能監(jiān)測方向盤的轉動角度與速度，讓車輛穩(wěn)定行駛。 橫擺角 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

發(fā)動機冷卻液過低的原因主要有以下這些。 水溫表及線路故障，這會讓顯示不準確，無法反映冷卻液真實水平。 水溫傳感器損壞，影響對溫度的感知。 節(jié)溫器閥門常開，使冷卻液循環(huán)異常。 百葉窗無法關閉溫控開關，風扇電機電路故障導致風扇常開或硅油離合器風 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

縱向加速傳感器的位置不固定，因車型不同而有所差異。一般常見的位置有： 車輛重心的前端，比如車頭部分，可能在引擎蓋下方、保險杠內部或大燈周圍。 有的車型會將其安裝在車輪內側，像撼路者等。 還有的在驅動橋的橋殼內，如東風本田 INSPIR 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

福特車引擎溫度高是個需要重視的問題。 首先得停車檢查水箱冷卻水正不正常，水箱、水管有沒有滲漏。要是外表檢查沒發(fā)現異常，把冷卻水補足能接著開。 還要查看冷卻液液位，得在最低和最高標記之間，低了就加冷卻液。冷卻系統(tǒng)的軟管和水箱也得檢查，看有沒有 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

發(fā)動機的正常溫度會因發(fā)動機的類型、結構、工況等因素有所不同。 普通四沖程水冷自然吸氣發(fā)動機正常工作溫度約在 80 - 90°C。 廣泛使用的渦輪增壓汽油發(fā)動機，由于強化程度高，正常工作溫度稍高，一般在 95°C - 105°C。 卡車用的高 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

車子冷卻液不足能不能開，得分情況。 如果只是冷卻液稍微少了點，不是發(fā)動機水溫高，那一般還能開，但不建議長時間開，得盡快補充。 要是儀表提示發(fā)動機水溫高，還亮了紅色水溫燈，那就千萬別開了。 發(fā)動機工作時，冷卻液在里面不斷循環(huán)，能帶走多余 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

縱向加速度傳感器的安裝位置不是完全固定的。 多數車型會把它裝在車輛重心的前端，像車頭的引擎蓋下方、保險杠內部或者大燈周圍。 有的車還會在車輪和 B 柱上安裝。 為啥要裝在這些地方呢？在車輛重心前端安裝，能更及時準確地感知車輛向前行駛時 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

檢測曲軸位置傳感器可以這樣做。 首先關閉點火開關，斷開傳感器插頭，測量其 1 端與 2 端之間的電阻，應在 400 至 600Ω之間。不在此范圍，傳感器本身可能有故障，要更換。 接著，打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓，應為 1.4V， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

奇駿的曲軸傳感器一般位于進氣歧管處，在排氣歧管處也可能存在。 曲軸傳感器的作用極為關鍵，它能夠確定曲軸的位置，包括曲軸的轉角以及發(fā)動機轉速。通過提供點火時刻（點火提前角），能讓發(fā)動機的點火更為精準，從而保障發(fā)動機高效運轉。同時，它還用于檢 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

如果您想給寶馬加冷卻液，加注口就在發(fā)動機左側。 加液前，要先關閉汽車，等待一段時間，等車溫下降。 因為冷卻液四季通用，任何季節(jié)都得用。 加液時，液位應在最低和最高刻度之間，要是低于最低刻度線，必須及時添加，而且一定要用相同品牌和規(guī)格的冷卻液 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

大眾捷達的傳感器位置各不相同。 氧傳感器在排氣管上，它能監(jiān)測燃燒后的氣體，以此來判斷發(fā)動機燃燒狀況，比如是否充分，混合程度是稀還是濃。這對于保證發(fā)動機的正常運行和排放達標很關鍵。 輪速傳感器通常位于前輪制動盤上，主要作用是采集汽車速度， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

領動的傳感器如果出了故障，不用太擔心，咱們來一起瞅瞅咋解決。 汽車傳感器是計算機系統(tǒng)的輸入裝置，能把車速、介質溫度、發(fā)動機運轉等工況信息變成電信號輸入計算機，讓發(fā)動機處于最佳狀態(tài)。 那怎么知道傳感器是不是壞了呢？專業(yè)人員檢測一般這樣來：先斷 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

發(fā)動機燒冷卻液是個比較棘手的問題，要解決得先找準原因。 常見原因和解決辦法如下： 缸體裂紋：發(fā)動機缸體出現裂紋，冷卻液就會從裂紋處泄漏進發(fā)動機內部。這種情況得更換全新的缸體，才能保證車輛正常運行。 缸墊裂紋：缸墊有裂紋會導致冷卻液燒掉，此時 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

氧傳感器壞了會帶來一系列不良影響。 首先，氧傳感器故障會導致發(fā)動機控制單元接收不準確的氧氣含量數據，從而影響燃油噴射量的精準控制。這可能造成燃油消耗增加，車輛的油耗會明顯上升。 其次，點火時機也可能出現偏差，導致發(fā)動機動力不足，車輛行駛 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-25

要檢測氧傳感器的好壞，可以通過多種方法。 先看氧傳感器頂尖部位的顏色，淡灰色頂尖正常，白色頂尖是硅污染得換，棕色頂尖鉛污染嚴重了也得換，黑色頂尖積碳造成，清除發(fā)動機積碳后一般能自動清除積碳。 檢測傳感器電阻，用萬用表檢查氧傳感器的電阻，在加 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-24

大眾機油溫度正常在 90 - 120 攝氏度。 正常行駛時，一般是 70 - 90 攝氏度，速度快或激烈駕駛，會上升到 100 - 110 攝氏度。 如果長期超過 120 度就得檢查。要檢查機油量夠不夠，機油有沒有變質、雜質多不多。 看看水 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-24

變速箱溫度高的情況在車輛使用中時有發(fā)生。造成這一問題的原因有很多。 比如汽車操作時間過長，長時間行駛會讓變速箱一直處于工作狀態(tài)，容易導致溫度升高。 齒軸油面過高或過低不行，過高會增大運轉阻力，過低則潤滑不足，都會影響變速箱正常散熱。 軸承裝 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網
• 2024-12-24