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新能源汽車電控系統(tǒng)由ECU等控制系統(tǒng)、傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)、駕駛員意圖識(shí)別等子系統(tǒng)組成。電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來(lái)參與研發(fā)。 閱讀全文>>
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車三大核心部件之一，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)（DM）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）構(gòu)成，通過高低壓線束、冷卻管路，與整車其他系統(tǒng)作電氣和散熱連接。 閱讀全文>>
新能源汽車溫控系統(tǒng)停放時(shí)工作，溫控系統(tǒng)是整車不可或缺的一部分，它不僅為駕乘人員提供舒適的駕乘環(huán)境，更要有效保證某些零部件正常、高效工作。溫控系統(tǒng)，顧名思義，就是整車溫度控制系統(tǒng)，又稱整車熱管理系統(tǒng)，主要功能就是對(duì)整車內(nèi)部溫度及部件工作環(huán)境溫度進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)作用，以保證部件能正常工作，給乘員提供舒適的 閱讀全文>>
新能源汽車三電系統(tǒng)有：電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。目前，新能源汽車所使用的控制系統(tǒng)大多是在傳統(tǒng)汽車控制器基礎(chǔ)上，再進(jìn)行一些適應(yīng)性的更改，形成適應(yīng)于新能源汽車工作的控制軟件。 閱讀全文>>
對(duì)于新能源車來(lái)說，三電指的是電機(jī)、動(dòng)力電池以及電控系統(tǒng)，從三萬(wàn)塊的五菱宏光MINIEV到七百萬(wàn)的Rimac純電跑車，都離不開三電系統(tǒng)，可以說三電就是新能源車的核心部件。 閱讀全文>>
新能源汽車暖風(fēng)通常采用電加熱方式，電加熱方式也分為兩種：一種是通過加熱冷卻液，再經(jīng)過循環(huán)為暖水箱提供熱量（目前為主流）；另一種是直接加熱經(jīng)過蒸發(fā)箱的空氣實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)。 閱讀全文>>
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)在需要充分滿足汽車運(yùn)行功能的同時(shí)，還應(yīng)滿足行駛的舒適性、環(huán)境適應(yīng)性等性能以及對(duì)車輛一次充電續(xù)駛里程的要求。新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。 閱讀全文>>
新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)包括整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速系統(tǒng)，適用于不同動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的各類新能源汽車。新能源汽車的動(dòng)力總成，指的是車輛上產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件。廣義上包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，驅(qū)動(dòng)軸，差速器，離合器等等，但通常情況下，動(dòng)力總成，一般僅指發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，以及集成到變 閱讀全文>>
新能源汽車慢充系統(tǒng)，電動(dòng)汽車慢充系統(tǒng)的工作原理，使用CC和CP信號(hào)確認(rèn)充電槍與車輛連接，同時(shí)可以設(shè)定車載充電機(jī)的功率。 閱讀全文>>
新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)由電子開關(guān)模塊、空氣凈化風(fēng)扇（鼓風(fēng)機(jī)）、蒸發(fā)器、PTC加熱器（熱交換器）、溫度傳感器、出風(fēng)風(fēng)道、出風(fēng)口等元件構(gòu)成。PTC加熱器作為加熱元件，通過動(dòng)力電池為其供電，由電子開關(guān)模塊控制其通電發(fā)熱。 閱讀全文>>
近日據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車集團(tuán)旗下全新電動(dòng)車Polestar 2第二波預(yù)覽圖在谷歌安卓HMI程序中發(fā)布，包括車輛中控系統(tǒng)界面和車頂鳥瞰圖。根據(jù)之前的報(bào)道，Polestar 2將是直接對(duì)抗特斯拉Model 3的車型，新車將采用四門/溜背 閱讀全文>>
日前，我們從蔚來(lái)官方獲悉，從6月10日起，蔚來(lái)向車主推送最新的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和NIO OS 2.0智能操作系統(tǒng)。此次推出的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)新增了7項(xiàng)功能，使其車輛達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛能力。
閱讀全文>>日前，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起共召回車輛3620輛，具體如下: 召回范圍: 召回2016年 閱讀全文>>
1.能夠描述新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的功能和組成；2.能夠描述新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱方式；3.能夠描述新能源汽車典型車型暖風(fēng)系統(tǒng)的檢修方法。 閱讀全文>>
新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的三大核心部件之一，主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器兩部分組成。新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電力電子變換器以及相應(yīng)的控制器。 閱讀全文>>
根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說目前可以選擇的制冷空氣調(diào)節(jié)方式主要有熱電式制冷、電動(dòng)壓縮機(jī)制冷、余熱制冷。其中余熱制冷可以考慮在燃料電池電動(dòng)汽車上采用。 閱讀全文>>
無(wú)線投屏與微信溝通寶駿一段時(shí)間以來(lái)不斷創(chuàng)新。雖然這幾天沒有新產(chǎn)品，但是綜合素質(zhì)的提升并沒有停止。今天給大家?guī)?lái)的是新寶駿RS-3的智能汽車協(xié)會(huì)。熟悉新寶駿的朋友可能已經(jīng)熟悉系統(tǒng)了。畢竟我們做了一個(gè)比較全面的測(cè)試——“能發(fā)出聲音就不要測(cè) 閱讀全文>>
幾天前，在剛剛舉行的北美電池展上，森薩塔科技首次推出了全新的電池管理系統(tǒng)。此外，該公司還在展會(huì)上強(qiáng)調(diào)了其傳感和控制解決方案，這有助于使能源系統(tǒng)更加安全、清潔、高效和互聯(lián)。 在各種電動(dòng)汽車中，BMS相當(dāng)于電池背后的大腦，這些 閱讀全文>>
在2018年美國(guó)拉斯維加斯CES上，梅賽德斯-奔馳帶來(lái)了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)梅賽德斯-奔馳用戶體驗(yàn)，以下簡(jiǎn)稱MBUX。 據(jù)悉，MBUX系統(tǒng)將在全新奔馳A級(jí)中率先推出，后續(xù)CLA級(jí)、B級(jí)等車型將逐步普及該系統(tǒng)。所以，讓我們來(lái)看 閱讀全文>>
三菱Eclipse Cross在2018年北京車展上亮相，這款新車未來(lái)將由廣汽三菱在中國(guó)制造。這款新車將搭載三菱最新的4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。采用雙噴射系統(tǒng)的401.5t發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率和更低的排放。未來(lái)，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)將 閱讀全文>>
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