缸內(nèi)直噴發(fā)動機噴油器與普通噴油器的區(qū)別電噴和直噴不平行。電噴是電腦控制燃油噴射，比化油器更精確，更智能。化油器是機械的、原始的，現(xiàn)在基本不用了。直接噴射對應(yīng)于普通噴射。直噴是指將燃油直接噴入氣缸，要求噴射壓力高，噴射精度高，技術(shù) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-26

買發(fā)動機很重要。雖然都是發(fā)動機，但是技術(shù)確實不一樣。今天，我們來談?wù)劙l(fā)動機的燃油噴射技術(shù)。眾所周知，發(fā)動機能工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發(fā)動機才能正常運轉(zhuǎn)。氣缸內(nèi)燃燒的汽油是由噴油嘴噴射的霧化油供給的。燃油噴射的方式也分直噴和電噴， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-24

高壓燃油泵的功能高壓油泵是燃油增壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。低壓油泵把燃油送到高壓油泵后，高壓油泵可以把汽油加壓到10 MPa以上的壓力(是普通汽油泵的30到40倍)，送到燃油軌。高壓油泵通常由凸輪軸驅(qū)動，內(nèi)部由雙頭或三頭凸輪增壓。電子軌道壓 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-04-03

最近發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃缸內(nèi)氣體如何快速旋轉(zhuǎn)的話題成為了網(wǎng)友關(guān)注的焦點。小明更感興趣的是現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃機缸內(nèi)氣體是如何快速旋轉(zhuǎn)的，所以他收集了一份相關(guān)資料給大家，讓大家更加了解現(xiàn)代內(nèi)燃機的內(nèi)燃機缸內(nèi)氣體是如何快速旋轉(zhuǎn)的，分享給大家。 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-29

買發(fā)動機很重要。雖然都是發(fā)動機，但是技術(shù)確實不一樣。今天，我們來談?wù)劙l(fā)動機的燃油噴射技術(shù)。眾所周知，發(fā)動機能工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發(fā)動機才能正常運轉(zhuǎn)。氣缸內(nèi)燃燒的汽油是由噴油嘴噴射的霧化油供給的。燃油噴射的方式也分直噴和電噴， 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-03-14

1.在重載或滿載的情況下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進氣沖程期間將燃料噴射到燃燒室中。由于燃料束的移動速度小于活塞的向下速度，燃料束周圍的壓力較低，燃料迅速擴散蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。2.缸內(nèi)直噴發(fā)動機在中小負荷工況下采用分層燃燒方式，燃料濃 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-16

據(jù)長城汽車官方介紹，哈弗H2S采用1.5升排量四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150馬力，最大功率110kw，最大扭矩210N·m，這臺發(fā)動機的動力比較強勁，足夠日常駕駛。哈弗H2S發(fā)動機型號為GW4G15B，常用于哈弗汽車。采用DOHC的配氣 閱讀全文>>

• lizhu
• 2023-02-15

直噴發(fā)動機是指缸內(nèi)直噴發(fā)動機和直噴汽油機，最大程度優(yōu)化進氣混合效率，使高效節(jié)油和高動力輸出不矛盾。那么缸內(nèi)直噴容易積碳嗎？缸內(nèi)直噴容易積碳。直噴主要是指缸內(nèi)直噴。當噴油器的位置改變到氣缸時，汽油可以直接噴入氣缸。正是因為直接與氣缸相連 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2023-01-03

多點噴射將燃油噴入進氣歧管，與空氣混合后進入氣缸參與燃燒。缸內(nèi)直噴是將燃油直接送入氣缸，然后與從進氣歧管進入氣缸的空氣混合，然后在燃燒中做功。缸內(nèi)直噴省去了中間環(huán)節(jié)。電噴和直噴哪個更耐用？電噴由于結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)應(yīng)用成熟，維護起來也不是太難。 閱讀全文>>

• lizhu
• 2022-12-28

搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機會發(fā)出咔嗒聲，這是正�，F(xiàn)象。這是高壓油泵運轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音。汽車常見的燃油噴射方式有三種，即多點噴射、缸內(nèi)直噴和混合噴射。搭載多點噴射技術(shù)的發(fā)動機噴嘴安裝在發(fā)動機的進氣歧管上，可以直接將燃油噴入進氣歧管。配 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-19

這是因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)，所以有些地方汽油洗不出來，會產(chǎn)生積碳。對于進氣道噴射發(fā)動機來說，噴油器安裝在進氣道上，可以讓汽油沖到一些部位，這樣發(fā)動機的積碳就會溶解。缸內(nèi)直噴發(fā)動機活塞頂部和氣門背面極易產(chǎn)生積碳。缸 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-15

與直接噴射相比，多點噴射維護更經(jīng)濟，這種技術(shù)也相對更成熟。需要注意的是，在燃油方面，多點噴射沒有缸內(nèi)直噴明顯，會增加汽車的油耗，帶來不必要的油耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)是一種先進的燃油噴射技術(shù)，主要是將燃油以相對較高的壓力直接噴入氣缸的燃 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-13

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機是把噴油器放在缸內(nèi)的，所以它不能把汽油噴到氣門上，所以氣門上的積碳不能溶解和清理，所以缸內(nèi)直噴發(fā)動機容易積碳。發(fā)動機積碳是所有汽車都不可避免的。發(fā)動機積碳嚴重時會出現(xiàn)加速無力、油耗增加等現(xiàn)象，影響汽車的正常使用。一般 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

主要話題應(yīng)該是直噴發(fā)動機和歧管噴射發(fā)動機。如果使用電噴，則同時使用直噴發(fā)動機和歧管噴射發(fā)動機。歧管注射噴嘴我只能說都不錯，或者說各有各的好�，F(xiàn)在的發(fā)動機大多是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，采用歧管噴射的發(fā)動機比較少。其次是混合噴射發(fā)動機，用在 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

1.在重負荷或滿負荷條件下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進氣沖程期間將燃料噴入燃燒室。由于燃料棒束的移動速度小于活塞的向下速度，燃料棒束周圍的壓力較低，燃料迅速擴散和蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。2.缸內(nèi)直噴發(fā)動機在中小負荷工況下采用分層燃燒方 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-09

今天，小編汽車告訴朋友們什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機。相信很多朋友對缸內(nèi)直噴發(fā)動機基本上都有不同的理解，那么缸內(nèi)直噴發(fā)動機的朋友們了解多少呢？接下來就讓汽車小編帶著耐心給朋友們簡單介紹一下什么是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，希望對朋友們有所幫助。缸內(nèi)直噴發(fā) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-08

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在燃燒室，所以這種發(fā)動機的進氣口容易積碳。而且缸內(nèi)直噴發(fā)動機在噴油的時候很容易把汽油噴到活塞頂上，活塞的溫度比較高，所以活塞頂也很容易形成積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器直接安裝在氣缸蓋上，噴油時可以直接將汽油噴 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)，所以這種發(fā)動機會將汽油直接噴入燃燒室，空氣和汽油在這里混合。燃燒室的溫度相對較高。氣門打開時需要伸入充滿汽油的高溫燃燒室，所以會有一部分汽油附著在氣門上。再加上溫度高，時間長了閥門上就會出現(xiàn)積碳。缸內(nèi) 閱讀全文>>

• caijinsheng
• 2022-12-06

與缸內(nèi)直噴發(fā)動機相比，混合噴射發(fā)動機的技術(shù)更先進，發(fā)動機的綜合性能更好。缸內(nèi)直噴技術(shù)是一項成熟而先進的技術(shù)。缸內(nèi)直噴發(fā)動機主要是以高壓將燃油噴入氣缸的燃燒室。發(fā)動機可以自動控制氣門開啟時間和進入氣缸的空氣量。缸內(nèi)直噴技術(shù)有很多優(yōu) 閱讀全文>>

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• 2022-12-01